La Ford 302 cubic inch cilindrata del motore (CID) è stato uno dei più popolari centrali americane in tutto il "muscle car" era si estende dal 1968 al 1973. Il motore era un V8, e proprietari e piloti amato la fascia di potenza e la risposta dell'acceleratore. Configurazione della vettura era essenzialmente un annoiato-out small-block Cleveland /Windsor 289 CID, e l'originale era abbastanza impressionante da solo. Ma una volta che il propulsore 302 definitivo è stato concretizzati e integrato con una Trans Am corpo Mustang Larry Shimoda-style (Shimoda continuato a progettare la Chevy Corvette Mako Shark), le cose sono ancora più emozionante per i piloti titolari, oltre al pubblico. La vettura è stata costruita appositamente per vincere il campionato Trans Am 1969, al fine di competere testa a testa tra i "ponycar" guerre di marketing nei confronti del calibro di Chevy Camaro, AMC Javelin e Barracudas di Mopar. Il contingente di Ford è stata guidata da Bud Moore, e dopo quasi vinto il campionato nel '69, ha ottenuto il lavoro svolto l'anno successivo. 302 "F" 2V 1968-1973
Lo stock 302 "F" variante è stata prodotta tra il 1968 al 1973, momento in cui la linea è stata chiusa. Questo è stato lo showroom motore magazzino rivenditore ed era il più debole di tutti i motori 302. L'impianto è stato configurato come, a 90 gradi, centrale elettrica a valvole in testa a otto cilindri con una cilindrata di 302 centimetri cubici. Potenza variava da 210 Cv a 4.400 giri al minuto tra il 1968 e il 1970, ma il potere è sceso notevolmente negli anni di modello 1972-1973 a 141 Cv a 4.000 giri. Per darvi un'idea di quanto poco impressionante questa versione è stato, si correva su benzina normale (inferiore a 100 ottani).
302 "G" 8V 1968 Port Tunnel
302 variante "G" 8V Port Tunnel è stato prodotto nel 1968 ed è stato venduto come sia un motore accessorio showroom rivenditore, o "off the shelf" centrale elettrica da corsa per l'utilizzo in fase di sviluppo del 1968 Trans Am Series. Il motore è stato configurato come, a 90 gradi, valvole in testa a otto cilindri, che trasportano 302 pollici cubici che producono 310 libra-piedi a 2.800 giri, 240 CV a 5.000 giri e 420 Cv a 8.000 giri (versione Trans Am). La compressione più elevato di questa versione richiesto benzina super (100 ottani o superiore).
302 4V "G" 1969-1971#Boss
302 " G "4V 1969-1971 variante Boss#è stato prodotto tra il 1969 e il 1971 ed è stato il" grande cane "di tutti i motori 302. La centrale è stato offerto sia come commerciante di aggiornamento autosalone e come un motore da corsa "cassa" per l'uso diretto nella serie Trans Am. Questo è il motore che ha vinto il campionato Trans Am nel 1970 ed era un pezzo molto impressionante della tecnologia delle centrali elettriche nel suo giorno. L'impianto è stato configurato come, a 90 gradi, motore a valvole in testa a otto cilindri che offre 302 centimetri cubi, 290 libra-piedi a 4.300 giri al minuto, 290 CV a 5.800 giri al minuto o 470 Cv a 9.000 giri (Trans Am versione racing).