Mentre General Motors fa ancora parti di prestazioni, molte parti della fabbrica sono stati diminuiti o esauriti. Ma è ora possibile ottenere una parte per i motori di SBC 350 e altri facilmente nel mercato del ricambio. Produttori offrono anche "kit" con componenti preconfigurati progettati per completarsi a vicenda. In alcune configurazioni di produzione in fabbrica, il motore Chevy 350ci ha prodotto più di 1 CV per pollice cubico. Molti costruttori di motori hanno raggiunto livelli superiori a 2 CV per pollice cubo con parti più moderne applicazioni aspirati senza l'uso di "vipere potere" come l'iniezione di protossido di azoto o turbo-o sovralimentazione. 400 cavalli costruire
Supponendo che non vengano apportate modifiche al shortblock, teste cilindri con tra 160 e 180cc di volume di luce di aspirazione e camera di combustione della testa del cilindro che producono un rapporto di compressione di almeno 9.5:1 dovrebbero essere utilizzato. Un albero a camme con circa 0,480 pollici a 0,490 pollici alzata delle valvole e 224 e 230 gradi sulla durata di aspirazione e scarico lobi, rispettivamente, un aftermarket dual plane collettore di aspirazione e il carburatore, e un sistema di scarico a flusso libero raggiungerà questo obiettivo il potere. Una combinazione di questo tipo renderà buona potenza da 2.500 a 6.000 RPM. (Per teste, la fabbrica GM Vortec teste 170cc sono abbondanti e possono sostenere questo obiettivo il potere con facilità, ma altri pezzi fusi aftermarket sono disponibili anche.)
Da 550 CV Costruire
Una combinazione motore simile al precedente può essere utilizzato con un kit di iniezione di azoto ossido con una corretta sincronizzazione di accensione per avvicinarsi a questi livelli di potenza, ma la manovella, canne e pistoni non sopravviverà per long.A motore 350ci con questo obiettivo il potere sta per richiedono componenti di fascia bassa aftermarket forti per sopportare i carichi prodotti. Si farà il suo potere ad un regime motore più elevato. Grande attenzione ai dettagli in giochi e precisa combinazione dei componenti sono essenziali. Dal momento che i componenti di fascia più bassa devono essere aggiornati, questa è l'occasione per aumentare la corsa dell'albero motore e di ottenere ulteriori centimetri cubici e coppia. Una scelta comune è 3,75 pollici, con un conseguente spostamento di 383ci in Standard foro da 4 pollici. Una manovella in acciaio forgiato aftermarket deve essere usato (non più costoso di una manovella di serie-stroke); barre forgiate con tondini ad alta resistenza sono inderogabili e pistoni forgiati saranno anche required.To raggiungere 550 CV senza iniezione di protossido di azoto, il CAM /teste e induzione dovrà essere ancora più grande, e la compressione di 10,5:1 almeno dovrebbe essere mirato (questo è il limite per la benzina super-pompa). Teste cilindri con 200cc o più grandi condotti di aspirazione che di flusso di un efficiente e di alta qualità saranno necessari 290 CFM-plus di aria, come sarà un albero a camme a rulli con l'alzata delle valvole avvicina .580 pollici con durata di circa 252 gradi e scelto con cura dual- piano o piano unico collettore di aspirazione e il motore carburetor.This saranno marginalmente strada guidabile, e l'appassionato tipico possono essere o non essere in grado di progettare e costruire. Un kit di iniezione di protossido di azoto può essere utilizzato con meno riguardo per danni al motore, ma i tempi di accensione deve ancora essere gestito correttamente. Ad alta potenza costruisce al di là di questi livelli, un motore di costruttore /macchina negozio stimabile concorrenza è in grado di produrre i migliori risultati.