Apexi produce il flusso d'aria Converter VTEC per le prestazioni di guida e corse applicazioni. Il convertitore permette di programmare i tassi di consumo di carburante per il massimo rendimento del motore in una varietà di situazioni. Apexi progettato l'unità per l'installazione in cabina di guida e di interfacciarsi con la centralina del veicolo, o il modulo di controllo del motore. Per ottenere il flusso d'aria Converter VTEC da negozi di velocità o attraverso punti vendita accessori on-line in base all'anno e modello del veicolo. L'installazione richiede strumenti di base, attenzione ai dettagli e la capacità di interpretare schemi elettrici. Cose che ti serviranno
VTEC Airflow Converter con
manuale Servizio schema di cablaggio del veicolo
Trapano o cordless trapano | Selected punte
Dado conducente
Vinyl nastro
Nylon legami
Viti autofilettanti
cacciavite
Mostra più istruzioni
1
scollegare i cavi della batteria dalla batteria. Posizionare i connettori fuori strada per evitare il contatto accidentale ai terminali della batteria durante l'installazione.
2
posizionate l'apposito supporto tubolare per il convertitore alla pedana di fronte a un cambio piano o al lato inferiore del cruscotto in modo che il gruppo sarà in vista del guidatore. Segnare posizioni per i fori lavorati nella base del monte.
3
Impostare un trapano o trapano a batteria con la punta formato appropriato per i fori lavorati. Praticare un foro nel pianale o cruscotto di ogni marchio. Installare il supporto con il previsto viti in metallo a testa esagonale e un driver dado.
4
Montare il convertitore di flusso d'aria nel supporto e serrare le viti a testa piatta su ciascun lato. Isolare il raccordo metallico sul cablaggio annesso con strati di nastro in vinile. Coil il cablaggio in prossimità dell'unità.
5
Sollevare il cofano motore. Segnare la posizione di un fascio di penetrazione del filo a livello del firewall. La penetrazione deve essere il più lontano dai tubi di scarico, tubi flessibili del riscaldatore e il blocco motore come possibile. Praticare un foro 1/4-inch che è di diametro maggiore rispetto l'accoppiatore metallico.
6
Pasci fine del cablaggio attraverso la penetrazione dall'interno del veicolo. Tirare i cavi attraverso dal vano motore fino a che il giunto è a metà strada nella penetrazione. Collegare l'accoppiatore a penetrazione con la clip in dotazione.
7
passare i fili di terra marrone e nero del cablaggio lungo il volto del firewall per l'area del modulo ECU. Fissare i cavi in corrispondenza del firewall in modo ordinato, con le fascette di nylon. Se necessario, allegare il tag estremità dei legami con il firewall con brevi viti autofilettanti e un cacciavite.
8
ved. schema elettrico del veicolo nel manuale di servizio e di individuare il collegamento del filo di terra a la ECU. Collegare i cavi di terra marrone e nero per il regolatore dell'aria per il collegamento del filo di terra ECU sul modulo.
9
Collegare il filo rosso del cablaggio al terminale "positivo" sulla bobina di accensione. Collegare il filo verde al filo segnale giri motore. Collegare il filo grigio al cavo di segnale della valvola a farfalla.
10
Completa i restanti allegati cablaggio in base alle istruzioni di cablaggio che sono specifici per il vostro veicolo. Queste potrebbero includere un cavo VCT cam segnale, un cavo di segnale TDC e un filo di segnale VTM.
11
Commenta il tuo schema elettrico e le istruzioni VTEC. Verificare tutti i collegamenti dei cavi e fili sicure con i legami prima di ricollegare i cavi della batteria. Fare riferimento al manuale di istruzioni di controllo del VTEC Air e seguire le procedure di installazione iniziale.