L'unica cosa peggiore di avere il motore in 1985 Camaro blow out è sapere che un semplice calibro avrebbe potuto evitare la catastrofe. E 'una cosa per accelerare ciecamente a velocità autostradale. E 'tutto un altro per sapere esattamente che cosa il motore sta facendo in un dato momento. La maggior parte di fabbrica "calibri" forniscono al guidatore solo un ipotesi di base per una particolare funzione. Per esempio, il manometro dell'olio può soltanto leggere H (per alta) da una parte, e L (per bassa) dall'altro. L'unico rimedio è un indicatore numerico olio aftermarket che riportano la pressione effettiva per pollice quadrato nel basamento del motore Camaro. Cose che ti serviranno
Zip legami
lunetta o montaggio tazza
femmina e filo mezzaluna connettori
Rocchetto di 12-gauge filo automobilistico
Wire spogliarelliste
Mostra di più Istruzioni
1
Individuare la pressione dell'olio inviando unità nella parte posteriore del motore, montato appena sotto il distributore. Ispezionare l'unità per usura o difetti eccessiva, o se vi è un notevole accumulo di olio intorno al suo sigillo. Sostituirlo se necessario.
2
Rimuovere il cablaggio a tre pin che si collega l'unità di invio. Il cablaggio viene eseguito direttamente al magazzino manometro dell'olio. Fissarlo al firewall con fascette per tenerlo fuori dai piedi.
3
Collegare il cablaggio aftermarket che viene fornito con il manometro aftermarket in pressione l'invio di unità di olio, quindi eseguirlo attraverso un'apertura disponibili lungo il firewall. Sul lato interno del firewall, tirare il cablaggio attraverso e collegarlo al retro del nuovo calibro.
4
Posizionare la cornice di montaggio tazza o di montaggio in cui si desidera che il misuratore sia posto. Montare il manometro aftermarket nella lunetta, poi passare il cavo calibro 12 da quel punto per il blocco fusibili sotto al cruscotto lato guida. Tagliare il filo. Morsetto una connettore femmina ad una estremità del filo, e inserirla sul palo accensione sul retro del misuratore. Bloccare un altro connettore femmina all'altra estremità del filo e farlo passare attraverso un "ACC" post accensione aperto sul blocco fusibili. Far passare il filo di fuori del modo con fascette.
5
Eseguire un altro filo dal rocchetto, il routing dal retro del misuratore ad un punto di terra adatto del Camaro. Posizionare un connettore femmina a una estremità del filo, e farla scorrere verso la parte posteriore del misuratore. Posizionare un connettore a mezzaluna verso l'altra estremità, e allegarlo a un punto di terra adatto.