Alcune persone vi diranno che moderno prestazioni muscle-car è di circa il bilanciamento cavalli a titolo definitivo, con una curva di coppia regolare, buona economia dei consumi e la sofisticazione tecnologica. Reale muscolo-teste conoscono la verità: musclecars sono su tutti enormi pollici cubici, in esecuzione potenza ridicola per strada, gomme triturazione e in generale facendo infuriare i vicini ogni Sabato mattina con il vostro sistema di scarico molto corto e fragoroso. Fortunatamente, la tecnologia moderna e la progettazione di qualità permette atavici come noi per rivivere quei giorni selvaggi e lunghe notti del periodo di massimo splendore musclecar mentre godendo tutta l'affidabilità e la versatilità di propulsori più plebee. Cose che ti serviranno
set completo di strumenti di base della mano
Set completo di prese di metriche e standard di
Utensili per il taglio, molatura e saldatura di metalli
Fabbricazione e attrezzature metal-forming
Chiave dinamometrica
Liquidazione e strumenti di misura
Show More Istruzioni
Costruire il motore
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Inizia con un blocco motore aftermarket. Non molto tempo fa, qualcosa di più di 460 pollici cubici era considerata razza sola territorio. Questo era prima che le aziende come la Dart, Merlino, papillon e Ford Motorsport ha iniziato colata blocchi motore speciali progettati fin dall'inizio con massicci spostamenti in mente. Questi blocchi sono non solo molto più forte rispetto ai loro omologhi di produzione, hanno anche fori molto più grandi e più spesso e sono pre-clearanced per manovelle stroker lunga gittata, che consentono di raggiungere in eccesso di 900 pollici cubici per i motori big-block.
2
Installare un forte gruppo rotante. Il gruppo rotante comprende l'albero motore, canne, pistoni, spinotti pistoni e fasce elastiche, e costituisce la base per il vostro motore. Pensate la parte rotante e blocco motore come un incudine e le teste ed il sistema ad induzione (che in definitiva dettano la potenza del motore), come un martello. Il denaro speso per un albero motore ricavato dal pieno in acciaio e barre forgiate e pistoni in alluminio forgiato è ben speso; c'è la pace della mente nel sapere che all'estremità inferiore del motore, ma è tutto a prova di proiettile
3
Installare un. set di teste a flusso libero. Potenziale di potenza del motore è in gran parte determinato dal flusso d'aria attraverso le teste dei cilindri, per cui ti consigliamo di installare un set con la più grande aspirazione e valvole di scarico si può permettere. Evitare teste di alluminio di miscelazione con un blocco di ferro, alluminio e ferro espandersi e contrarsi a ritmi diversi in caso di riscaldamento, che può risultare in guarnizioni testa soffiato in alcune circostanze. Ricordarsi di mantenere dimensioni camera di combustione in mente quando lo shopping, dal momento che una camera più piccola aumenta il rapporto di compressione. In generale, ti consigliamo di girare per circa un rapporto di 9,5 o 10-a-uno di compressione per l'utilizzo con gas strada.
4
Installare un collettore di aspirazione abbinato, albero a camme e le intestazioni. L'albero a camme è il "cervello" del tuo motore; grandi lobi dell'albero a camme si aprono le valvole oltre e tenerli aperti più a lungo, aumentando la gamma di giri ottimale del motore. Per un motore di strada, si sarebbe meglio rinunciare al largo un albero a camme full-gara che metterà di picco di potenza del vostro motore a più di 7.500 giri al minuto per uno che picchi a più vicino a 6.500. Potrai perdere il potere, ma il motore sarà abbastanza calmo per guidare in strada senza ridicolmente alto retrotreno ingranaggi o un high-stallo al convertitore di coppia corsa-spec. Sempre acquistare un collettore di aspirazione e collettori di scarico appositamente progettati per lavorare nello stesso intervallo come il vostro albero a camme.