Senza dubbio, il 350 è più popolare motore small-block della General Motor, sia per strada e applicazioni ad alte prestazioni. Primo prodotto nel 1968, il 350 caratterizzato da una sorprendente quantità di energia per le sue dimensioni. Tuttavia, il 350 può essere fatto per produrre sostanzialmente più potere di quanto abbia fatto dalla fabbrica. La chiave per la costruzione di cavalli con la 350 sta migliorando la sua restrittiva magazzino mandata di carburante e sistemi di scarico. La scelta dei componenti è fondamentale, quindi consultare sempre i vari produttori per determinare quale tipo di componente che è meglio per destinazione del motore. Cose che ti serviranno
cilindro in alluminio teste Aftermarket | Alluminio Aftermarket collettore di aspirazione
Aftermarket carburatore
scarico intestazioni
doppio impianto di scarico
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Sostituire le teste dei cilindri con teste aftermarket in alluminio. Entro le testate sono le valvole, che sono parzialmente responsabile di dirigere aria e combustibile nelle camere di combustione. Il 350 di magazzino dimensioni delle valvole sono relativamente piccoli e quindi restrittivo. Teste aftermarket presentano valvole di maggiori dimensioni, che permettono una maggiore quantità di aria e carburante per raggiungere le camere di combustione, che aumentano la potenza del motore. Sono in alluminio teste aftermarket anche sostanzialmente più leggero rispetto alle stock del cast teste 350 di ferro, che riduce il peso del veicolo, rendendo così più veloce.
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sostituire il collettore di aspirazione con unità di aftermarket in alluminio. Il 350 di magazzino collettore d'aspirazione ha la stessa carenza di come fanno le teste dei cilindri magazzino. Prima della miscela di aria e carburante raggiunge il teste cilindri, che miscela deve prima fluire attraverso gli otto passaggi all'interno del collettore di aspirazione. I passaggi azionari sono più piccoli dei passaggi in collettori aftermarket. Sostituendo il collettore consentirà alle teste cilindri per ricevere la ulteriore aria e combustibile hanno bisogno. Il disegno di alluminio ridurrà anche il peso del veicolo.
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Sostituire il carburatore con uno che fluisce più aria e combustibile. Con le teste cilindri di ricambio e collettore di aspirazione pronto per una maggior quantità di aria e combustibile, è necessario sostituire l'carburatore con una unità che può produrre una maggiore quantità di aria e combustibile. Carburatori sono classificati in piedi cubi al minuto, o "CFM" in breve. Maggiore è il numero cfm, più aria e combustibile il carburatore può produrre. Il più grande errore nella scelta di un carburatore è scegliere quello che produce più aria e combustibile che il motore possa gestire, in modo da discutere sempre lo scopo per il quale il motore viene utilizzato con l'azienda carburatore per determinare quale carburatore è meglio per l'applicazione.
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sostituire l'collettori di scarico e tubi di scarico con collettori e un sistema di doppio scarico. Con i aftermarket testate, collettore di aspirazione e carburatore, il motore sta producendo più energia e bruciare più carburante. Come conseguenza, il motore è ora anche producendo più scarico. Se i gas di scarico non vengono instradati lontano dal motore abbastanza veloce, la potenza del motore soffrirà. Pertanto, sostituire le restrittive magazzino collettori di scarico con collettori di scarico, e di installare un doppio sistema di scarico, che porterà rapidamente i fumi lontano dal veicolo.