Il LS1 è un otto cilindri, motore ad alte prestazioni prodotto da General Motors e utilizzato in vari veicoli tra cui Corvette, Pontiac e Holdens. Gli appassionati modificano il LS1 in vari modi per estrarre più prestazioni dal propulsore. Sovralimentazione è un mezzo particolarmente popolare di modifica. È richiesta la conoscenza della ricostruzione del motore per questo progetto. Cose che ti serviranno
Set completo di chiavi
presa Complete Set | Set completo di cacciaviti
Turbo kit
presa d'aria fredda impostare pistoni forgiati
alte prestazioni impianto di scarico
alte prestazioni corpo farfallato
iniettori ad alta capacità
alto flusso convertitori catalitici
Saldatura
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rimuovere il blocco motore e smontare il motore. Un motore turbo produrrà più energia rispetto ai pistoni magazzino in grado di gestire. Pertanto, è necessario installare una serie di pistoni forgiati in grado di far fronte alla potenza extra. Analogamente, l'iniettore e corpo farfallato sono in grado di fornire la quantità necessaria di carburante e aria rispettivamente per soddisfare le esigenze del sistema di ricarica turbo. Sostituire questi con unità aftermarket più elevate prestazioni. Infine, sostituire l'impianto di aspirazione dell'aria con una presa d'aria fredda aftermarket, costituito da un filtro di maggiore capacità e tubi. Con questi cambiamenti, il vostro motore sarà pronto per il turbocompressore.
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Installare il turbocompressore che consiste di vari elementi e il tipo preciso di articoli nel tuo kit dipenderà il produttore. Il kit può anche funzione di uno o due turbocompressori, che trasformerà il vostro motore in un singolo o due letti singoli elementi di base unit.The turbo, tuttavia, sono comuni a tutti turbo. Potrete collegare l'alloggiamento del turbo per le valvole di scarico del motore, e collegare il sensore MAF e il tubo di aspirazione al tubo di aspirazione. Il tubo di ingresso ospiterà anche la valvola di spurgo. Questa configurazione assicura una maggiore quantità di consegna di aria del motore di quanto sarebbe possibile senza turbocompressore. Se il kit turbo è venuto con un radiatore dedicato, vi verrà ora installare il radiatore e collegare il radiatore per l'alloggiamento del turbo, utilizzando i tubi forniti. A seconda delle dimensioni del radiatore potrebbe essere necessario ritagliare una parte del paraurti per garantire la sufficiente portata d'aria fresca al radiatore durante la guida ad alte prestazioni.
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Tagliare i gas di scarico esistente sistema, compresi i tubi, i convertitori catalitici e silenziatori. Al posto di questi, si salda unità ad alte prestazioni. In alcuni kit, il turbo sarà sufficientemente smorzare il suono del motore per consentire l'eliminazione dei silenziatori. Tuttavia, è necessario controllare le normative locali per garantire che auto non emette livelli illegali di rumore. Se si intende utilizzare esclusivamente la macchina in pista, è possibile eliminare entrambi i convertitori catalitici così come marmitte, ma così facendo si renderebbe illegale l'auto per uso stradale e richiedere il traino della vettura in pista o striscia di trascinamento.
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Collegare la macchina al banco prova per regolare erogazione del carburante, i tempi e turbo boost. Il banco prova è un dispositivo complesso che misura la potenza e la coppia del motore. Per garantire il funzionamento sicuro del sistema turbo e prestazioni ottimali, parametri del motore sono regolati dalla riprogrammazione del motore "del cervello." Il banco prova vi permetterà di farlo, visualizzando i risultati di aggiustamenti in tempo reale.