Nessuna persona può rivendicare il design della Pontiac GTO, prima vera muscle car ad alte prestazioni America, ma il concetto di ripieno un 389 pollici cubici del motore V-8 nella esistente Pontiac Tempest origine con ingegnere capo John DeLorean, in seguito noto per la sua auto sportiva DeLorean, dagli ingegneri Jim Wangers, Russell Gee e Bill Collins. Storia
generale gestione Motors per il 1964 aveva vietato le sue divisioni di partecipare a gare, limitando la dimensione delle sue vetture intermedie di un motore di 330 pollici cubici, che è stato un duro colpo in quanto le vendite e il marketing era legato al tempo per le prestazioni in pista. DeLorean e Wangers costeggiava l'editto, sviluppando la GTO solo come un pacchetto opzionale per il Tempest recentemente riprogettato e LeMans.
Importanza
DeLorean aperto la strada al concetto di immissione di grandi dimensioni, motori ad alte prestazioni in auto di medie dimensioni, che ha lanciato l'era muscle car.
Funzione
La GTO era un'opzione e non un proprio marchio specifico , che a sua volta spinto in competizione automobilistiche per introdurre i propri pacchetti ad alte prestazioni per i loro modelli standard.
Tipi
1964-1974 GTO era disponibile solo sul Tempest o LeMans, con i modelli 1968 come Fastbacks curve che erano più brevi e più basso rispetto ai modelli precedenti, ma anche più pesante.
Caratteristiche
DeLorean offerto acquirenti diversi pacchetti, come ad esempio il motore di 389 pollici cubici per la coupé o cabriolet con doppio scarico, Hurst shifter e coperchi valvole cromati.
Identificazione
modelli LeMans Tempest standard ed è rimasto a disposizione, ma la GTO pedigree è sempre indicato con badge "GTO" sulla famosa spaccatura griglia anteriore di Pontiac e pannelli laterali e la piattaforma posteriore.
Fun Fact
Dopo il suo successo con la GTO e prima di progettare la sua auto sportiva ad ala di gabbiano, DeLorean sviluppato la Pontiac Firebird, che surclassato in prestazioni la sua vettura gemella, la Chevrolet Camaro, per tutto il 1970.