Nel 1969, concessionario Don Yenko personalizzato Camaro Chevrolet utilizzando una combinazione di ordini di fabbrica speciali e miglioramenti concessionaria per creare l'ambita 1969 Yenko Camaro. Questi erano conosciuti anche come Yenko Sports Car (SYC). Sporting un motore impressionante, aggiornamenti di prestazioni e un look personalizzato, questi Camaro offerta una macchina da corsa sentire al pubblico. La stupefacente ad alte prestazioni di un Yenko potrebbe essere attribuito alle sue modifiche distinte. Valutazioni delle prestazioni
installato in fabbrica 427 pollici cubici V-8 è stata valutata in fabbrica a 425 CV a 5.600 giri. Le capacità della coppia erano un impressionante 460ft. libbre. a 4.000 giri. Con questo grande blocco L-72 V-8, il Yenko Camaro poteva correre la pista quarto di miglio in 13,5 secondi a 102 mph. Questo è stato ben due secondi più veloce del carnosa 302 V-8 installata nel 1969 Z/28 Camaro, un vantaggio incredibile per gli standard da corsa.
Specifiche motore
Una muscle car
Il motore 427 pollice cubico 8 cilindri, noto anche come L-72 motore, è stato installato direttamente in fabbrica. Il blocco in ghisa potrebbe produrre fino a 450 CV a 5.000 giri al minuto. La sua potenza specifica era 64,31 bph per litro. Una quattro-barile carburatore Holley 800 cfm alimentato il motore. Il rapporto peso potenza era 324,91 CV per tonnellata. Presa d'aria e il raffreddamento è stato aumentato con il cappuccio cappuccio e la pesante radiatore a quattro core.
Trasmissione
Mentre la maggior parte Camaro Yenko dispongono di un cambio manuale , ci sono stati un paio di fatto con automatici. Yenkos con le migliori prestazioni sono state quelle con cambio manuale, perché così tanto potere è perso con una trasmissione automatica. Il Muncie M22 cambio manuale a 4 marce caratterizzato da rapide capacità di spostamento. Il suo elevato rapporto di trasmissione trasferito un sacco di potenza con ogni cambio di marcia.
Sospensione
Aumento di prestazione richiesti altri aspetti della auto per essere aumentata a una versione pesante. L'asse posteriore di serie è stato sostituito con un alloggiamento 12-bullone e un differenziale a slittamento limitato. I freni posteriori sono a tamburo freni a magazzino, ma Chevrolet tenuti i freni anteriori per essere aggiornati per i freni a disco di potenza per una maggiore potenza di frenata. Speciali molle e ammortizzatori sono stati aggiunti insieme ad un albero 13/16-inch stabilizzatore anteriore.
Sfondo Foto
Come un corridore, Don Yenko capito tutte le qualità necessarie per convertire una macchina da un incrociatore di un corridore. Egli ha riconosciuto che ulteriori modifiche sono state necessarie oltre appena un motore più grande. Con questo fondo corsa è stato in grado di mettere specifico Ufficio centrale ordine di produzione per raggiungere i risultati che voleva. Ha completato i miglioramenti con vernice personalizzata e tagliare per creare una vettura senza eguali per la strada o in showroom.