Avanti per i Beatles, non c'era forse non maggiore divorzio traumatico nella cultura pop di prestazioni della vettura guru Carroll Shelby modi separazione con la Ford Motor Company dal 1967. A differenza dei Beatles, però, Shelby riunita con Ford nel 2006 per una nuova generazione di Shelby Mustang. Tuttavia, nel 1969 e all'inizio del 1970 Shelby Mustang GT500s erano canto del cigno di Shelby, sia pure solo in nome, per trasformare vetture di serie nelle macchine di prestazioni. Genesi
Il 1969 Shelby Mustang GT500 era meno di Carroll Shelby e di più su idea di Ford di quello che una Shelby Mustang dovrebbe essere. Shelby era uscito di scena nel 1967, quando egli non ha rinnovato il suo contratto con la Ford. Ma la sua breve corsa con Ford ha aperto la strada a una serie di prestazioni Mustang che ha portato al 1969 Shelby GT500. Quando Ford ha debuttato il 1965 Mustang fastback 2 +2, Shelby ha visto il potenziale di una vera macchina di spettacolo. Aveva Ford lui nave produzione Mustang Fastbacks e li misura con 306 cavalli di potenza 289 V-8s. Ha installato un cofano in fibra di vetro e strappato il sedile posteriore per ridurre il peso. Lui targate un "GT350" e ha aggiunto strisce da corsa blu per verniciature bianche. Il 1965 Shelby Mustang GT350 era un po 'prima per alcuni gusti, e Shelby aggiunto alcuni tocchi di lusso per il 1966 di calmare i potenziali clienti. Versione "GT350R" di Shelby brandiva un 360-cavallo 289. Nel 1967, ha alimentato la GT350 con 320 cavalli di potenza 390 V-8, e poi introdotto il GT500 dotata di 355 cavalli vapore 428 generare 420 piedi-libbre di coppia.
1969
La Shelby GT500 viveva, ma alcuni non erano esattamente le auto prestazionali. Dopo tutto, i convertibili non fanno buone macchine di spettacolo, ma Ford ha offerto una Shelby Cobra convertibile nel 1968 per compiacere poseurs prestazioni. Per il 1969, la Ford Mustang ridisegnato il corpo e ne ha fatto più da quasi quattro pollici e più pesanti di circa 140 libbre. Lo stile, circonferenza di grandi dimensioni, ha aggiunto componenti di lusso e più peso, che prefigurava lo stile di 1970 offerte di Detroit. Ford ha aggiunto un 428 pollici cubici V-8 per la Shelby GT500 che ha reso la distribuzione del peso della vettura poveri a un terribile 59/41 e le prestazioni di scoiattoli.
Potenza
Se il GT500 non era così obesa a £ 4230., avrebbe potuto essere una macchina di spettacolo agonistico in pista. Il motore era un 428 pollici cubici Super Cobra V-8 con Ram Air e un singolo a quattro barile 735 piedi cubi al minuto carburatore Holley. Il foro era 4.13 pollici e la corsa era 3.98 pollici. Il rapporto di compressione del 428 era 10.6-a-1 per contribuire a generare 335 cavalli e 440 piedi-libbre di coppia. Il 428 è venuto con una opzione di "Drag Pack" sia con un differenziale di 3,91-a-1 o 4.30-a-1 a slittamento limitato. Prestazioni costanti è stato spettacolare: zero a 60 mph in 5,7 secondi e il quarto di miglio in 13,9 secondi a 103 mph
Corpo Spec.
Ford posto del 1969 Shelby. GT500 su un passo di 108 pollici. Era lungo 190 centimetri di lunghezza e 71,9 cm di larghezza, con la carreggiata anteriore e posteriore misura 58,5 pollici. La sospensione anteriore è caratterizzato molle elicoidali, barra stabilizzatrice e ammortizzatori tubolari regolabili, mentre il posteriore ha avuto un asse vivo Hotchkiss-tipo con molle a balestra e ammortizzatori tubo regolabile. Kelsey-Hayes freni a disco con assist potere erano nella parte anteriore e tamburi erano nella parte posteriore.