Il 1969 Mercury Cyclone è stato prodotto dalla Ford Motor Company. Cicloni sono stati fatti dal 1964 fino al 1974. Le vetture sono state costruite al culmine dell'era muscle car e caratterizzato alcuni dei più grandi, più potenti motori V8 del tempo. La sicurezza e l'emissione di regolamenti governativi del 1970 significava la fine delle, macchine, corse su strada in stile leggero ad alte prestazioni. Motore
Tre versioni del ciclone sono stati costruiti nel 1969. La vettura opzionata GT utilizza un V8 da 302 pollici cubici con 12 valvole. Il motore a valvole in testa prodotto 220 cavalli a 4.400 giri al minuto. La coppia massima è 300 ft.-lb. a 4.600 giri al minuto. Con un alesaggio e corsa da 4 pollici da 3 pollici, il motore ha un rapporto di compressione 9.5:1. Il modello delle prestazioni CJ Cyclone caratterizzato un cubic-inch Cobra Jet motore di Air Ram 428 con un quattro-barile Autolite downdraft carburatore. Il motore aveva cinque principali cuscinetti sull'albero motore e utilizzato idraulici valvole-sollevatori. Le sue alesaggio e corsa erano 4.13 pollici da 3,98 pollici con un rapporto di compressione di 10.6:1. Ha generato 335 cavalli a 5.200 giri con 440 ft.-lb. di coppia a 3.400 giri.
telaio
Il 1969 è stato un ciclone dimensione intermedia macchina uni-corpo con fast-back styling corpo che ricorda il 1969 Mustang Mach I. Il cambio di serie è stata una costante-maglia manuale a tre velocità controllata da un secco, monodisco. Sul fronte è stata la sospensione sferica-articolare e molle elicoidali indipendenti con un retrotreno Hotchkiss. Ipoide differenziale del ponte posteriore semi-flottante è venuto con un rapporto standard di 3.5:1. Impianto frenante del ciclone aveva il potere freni a disco anteriori con posteriori tipi espansione-tamburo. La macchina di governo era un ricircolo di sfere e di tipo dado.
Cyclone Spoiler II
Nel 1969, auto da corsa NASCAR erano basati su borse modelli di fabbrica. Per soddisfare questa domanda, il 1969 Mercury Cyclone Spoiler II è stato progettato per soddisfare i requisiti di certificazione da corsa stock-car della NASCAR. La vettura è stata costruita come una speciale Gurnery Dan o la serie signature Cale Yarborough. Design della scocca della vettura era più aerodinamica rispetto alla normale coupé veloce-back Cyclone. La sua griglia è stato montato a filo e la macchina utilizzata pannelli del bilanciere ri-laminati. Il naso affusolato della vettura è stato esteso con 19,5 pollici di lamiera. Il Spoiler II caratterizzato da una pollici cubici V8 Windsor 351 con un rapporto di compressione di 10.7:1. Ha prodotto 290 cavalli con 290 ft.-lb. di coppia. Un cambio automatico FMX era standard.
Dimensioni
1969 Mercury Cyclone con un motore di 428 pesava 3615 £. Un ciclone alimentato pesava 302 £ 3275. I cicloni erano lunghe 203,2 centimetri, 76 centimetri di larghezza e 53,1 centimetri di altezza. Con un passo di 116 cm, larghezza del battistrada anteriore delle vetture era 58,8 pollici con battistrada posteriore 58,5 pollici.