Il 1966 Chevrolet Nova fornito con le alternative di marketing più flessibile di qualsiasi auto d'epoca della storia automobilistica americana. Pubblicità focalizzata sul '66 Nova come un veicolo pratico ed economico con un senso di stile. Lo stesso veicolo mite si trasformò rapidamente in una macchina ad alte prestazioni con un aggiornamento del motore, creando ciò che la comunità hot rod si riferisce a come "dormiente". Chevy II Nova
Cominciando nel 1959, Chevrolet ha iniziato lo sviluppo di un veicolo di economia, nota come la Chevy II, per riempire una nicchia tra le vetture compatte e di dimensioni reali. Il Nova è stato introdotto nel 1961 come II Chevy Nova, con il nome rimanente Novas fino al 1969 quando il titolo Chevy II è stata abbandonata. Oggi, molti appassionati di automobili si riferiscono a Novas come Chevy II, come se i nomi fossero intercambiabili.
Restyling per il 1966
Nova Resource traccia la storia della Chevy Nova dal '62 attraverso '79, notando che la Nova "ha subito un completo restyling nel 1966, in quello che molti appassionati Nova considerano l'esempio più desiderabile del tendone." Il 1966 Nova ha portato su un disegno del corpo più sottile, perdendo l'aspetto squadrato del '65 a favore di quello vecchio giro cita come "una più snella, più veloce guardando linea del tetto sulle coupé."
Opzioni corpo
Il '66 Nova è stato offerto con un certo numero di tipi di carrozzeria tra cui la coupé a due porte e la berlina a quattro porte come un hardtop o con l'aggiornamento convertibile. Il modello station wagon era disponibile con due o quattro porte. Il pacchetto Super Sport (SS) ha caratterizzato un motore a sei cilindri di serie e aggiornamenti cosmetici sono stati offerti solo sul modello coupé a due porte.
Larry Artz di South Methodist University, il tracciamento della storia della Nova, che cita "Le cinture di sicurezza sono diventati di serie per la prima volta quest'anno (in previsione della riunione del 1968 mandati)."
Opzioni risparmio energia
in linea a sei cilindri ( I6) e V-8 motori offerti per il 1966 Nova erano simili al precedente, con alcune piccole differenze nella potenza del freno (CV), che significa il potere di svolta che rende finalmente alle ruote. Muscle Car Club registra le offerte di motore come: 194 pollici cubici I6 con 120 CV, 230 pollici cubici I6 con 140 CV, 230 pollici cubici I6 with155 CV; 283 pollici cubici V-8 with195 CV; 283 pollici cubici V -8 con 220 CV,. 327 pollici cubici V-8 con 275 CV e il 327 pollici cubici V-8 con l'opzione del motore L79 per 350 CV
Vecchio Cavalcata spiega che la scelta di motore L79 che drammaticamente maggiore potenza era disponibile per la Nova nel solo 1966 anni. "Il '66 Nova unì i veri ranghi muscle car con l'aggiunta dell'opzione di uno anni L79, una 327 V-8 con 350 cv che ha lanciato la luce e potente Nova SS per un secondo miglio 15.10 trimestre." L'opzione L79 è stata abbandonata dalla Nova nel 1967 per ridurre la perdita di vendite sul Chevy appena rilasciata, e più costosa, Camaro.
Muscle Car leggenda
Chevy Alta Prestazioni Magazine descrive meglio l'emozione per i fanatici muscle car. "Quando il nuovo '66 Chevy II ha colpito gli showroom, il mondo ha preso nota delle prestazioni. Questa muscle car di nuova forma arruolato non solo di Chevy 327 di tirare forte accelerazione, ma aveva anche un netto vantaggio. Sotto la nuova lamiera, caldo -rodders trovato opzioni del motore fino a 350 cavalli viene offerto in una macchina che pendere la bilancia a diverse centinaia di sterline in meno rispetto alla Chevelle più grande. Era la piccola macchina con grandi prestazioni. "