Trasmissioni automatiche non si limitano a collegare il motore alla trasmissione, attraverso una serie di ingranaggi. La potenza effettiva del motore viene prima trasmessa attraverso un convertitore di coppia, prima di essere trasferito ai gruppi ingranaggi della trasmissione. Questo convertitore di coppia è un accoppiamento fluido tra il motore e la trasmissione che trasmette non solo potenza alla trasmissione, ma moltiplica l'uscita di coppia del motore pure. Vero Stall
Vero stallo si riferisce al massimo numero di giri di un motore in grado di raggiungere, mentre la trasmissione è tenuto fermo. Questo è determinato mettendo il cambio in prima marcia sia o retromarcia e bloccaggio della trasmissione con un freno di trasmissione. Il motore è quindi aperto a pieno gas e il più alto numero di giri del motore raggiunge è notato.
Flash Stall
Flash stallo si riferisce al numero di giri le punte dei motori a quando il veicolo viene accelerato a pieno gas con partenza da fermo. Molti i convertitori di coppia lampeggerà brevemente ad un numero di giri leggermente superiore alla vera velocità di stallo in cui il lancio del veicolo da fermo. Per tutti gli effetti, il flash di stallo è la velocità del motore alla quale il veicolo inizia a muoversi quando l'acceleratore è aperto a pieno gas.
Freno Stall
stallo freno è simile al vero stallo, ma è una misura meno accurato rispetto vero di stallo. Stallo freno è semplicemente il numero di giri di un motore raggiunge quando aperto a pieno gas, mentre il veicolo è in marcia e di frenata. Questo metodo di misurazione della velocità di stallo è meno accurata perché il motore di solito superare i freni e iniziare a girare le gomme prima vera velocità di stallo è raggiunto.
Fuori Fattori
Stall convertitori non si limitano a produrre una specifica velocità di stallo. La velocità di stallo di un convertitore di coppia è determinata da una combinazione di fattori tra cui la quantità di potenza e coppia del motore produce, il peso del veicolo, con i rapporti della trasmissione e posteriore, e la dimensione del pneumatico. In generale, il più coppia di un motore produce, e più la macchina è di andare avanti, maggiore è la velocità di stallo di un convertitore produrrà. Altrettanto importante è la distanza alla quale il motore eroga la potenza di picco e coppia. Un motore che produce più della sua coppia ad un RPM inferiore causa un convertitore di stallo a velocità superiore, mentre un motore che produce meno coppia e più potenza in una gamma di regimi elevato produce una bassa velocità di stallo.
Converter Size
Al livello più elementare, le dimensioni del convertitore di coppia determinerà il livello di velocità di stallo è capace di produrre. Convertitori di grandi hanno superficie più interna che permette loro di moltiplicarsi coppia più e quindi producono bassi regimi generali di stallo. Convertitori di coppia piccoli hanno meno superficie e producono meno di moltiplicazione della coppia, che si traduce in una maggiore velocità di stallo.
Application
diverse finalità del veicolo avranno un ruolo importante nella selezione di un convertitore di coppia. Uso stradale e la guida di tutti i giorni richiede un'elevata efficienza di carburante e buona risposta della valvola a farfalla per la guidabilità, quindi una velocità di stallo inferiore è preferibile. Una domanda da corsa richiede un convertitore di coppia che corrisponde la potenza più alta e livelli di coppia del motore del veicolo, al fine di produrre le massime prestazioni di velocità del veicolo.