I proprietari di classiche vetture Nissan da la fine del 1960 attraverso i primi anni 1980 hanno probabilmente una variante del motore Nissan L28 sotto il cofano. Alla fine, la L28 è stato aggiornato alla L28E, che divenne preferito motore a sei cilindri della società grazie alle sue prestazioni, la manutenibilità e la facilità di produzione, la creazione di un motore importato quasi iconico come molti motori da automobilistiche americane. Storia
Nel 1967 Nissan Motors ha progettato la L-serie di motori che erano disponibili al 1986. Questi motori evoluto in diverse variazioni basate su un blocco di quattro o sei cilindri. Esse sono state classificate utilizzando una nomenclatura LXX, con l'L13 essendo il più piccolo motore e le dimensioni crescenti come modificatore numerico aumentato. La L28 è stato uno dei più grandi varianti a sei cilindri ed è stato modificato nel 1975 per aumentare la dimensione e le prestazioni, creando il L28E.
Specifiche
Il motore L28E era 2,8 litri di dimensioni o 168 pollici cubici. I sei cilindri sono stati fissati in una fila diritta, un accordo conosciuto come un sei cilindri in linea. I pistoni erano inizialmente piatto-superata, con un rapporto di compressione di 8.3:1. Con l'inserimento dei pistoni piatte, il rapporto di compressione aumentato a 8.8:1. Il motore ha messo fuori 133 cavalli di potenza, con un foro 86 millimetri e 79 millimetri ictus. | Photos.com Applicazioni
Con una vita così lunga produzione, la L28E è stato incluso in una varietà di automobili. E 'stato un motore standard a 280Z 280ZX e auto sportive di Nissan. E 'stato anche disponibile in Nissan Patrol, una sportiva di medie dimensioni di utilità veicolo. La Nissan Leopard, una berlina di medie dimensioni, inoltre ha caratterizzato la L28E. Anche una macchina prototipo conosciuto come Zero Dome è stato alimentato dal 280E.