rendere le automobili più veloci è stata la missione di molti appassionati di lunga quasi quanto la macchina è esistita. In questi giorni, facendo una macchina andare veloce coinvolge in gran parte l'acquisto di parti prefabbricate e avendo il negozio di auto locale li installa. Non è stato sempre così, però. Prima che la produzione di massa di componenti, rodders calde avevano molto poco a loro disposizione a parte il loro ingegno e la volontà di sperimentare. Che cosa hanno armeggiato con nei loro garage da è diventato lo standard in auto veloci. Aiutare il motore Breathe
Hot rodders hanno da tempo capito che nella sua forma più elementare, il motore di un'auto è poco più di una pompa ad aria complicato. Ottenere più aria dentro e fuori più aria significa che produrrà più energia. Per fare questo, rodders caldo spesso tagliati fori nelle caselle Archivio aria che tenevano i filtri dell'aria, sostituiti i filtri con sottile, tessuto di maglia o fatto via con loro tutti insieme. Sul lato di scarico, essi dovrebbero o rimuovere le marmitte magazzino o tagliare fuori "dump" del gas di scarico che avrebbero potuto coprire con una falda per uso stradale. I rodders caldo più creativi anche costruiti bypassare i tubi di scarico per andare in giro o sopra la parte superiore della marmitta in modo da poter mantenere il look stock, ma ancora ottenere la massima potenza.
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La scintilla che fa esplodere la miscela aria era facile armeggiare con. Una scintilla grande significava una più veloce, più uniforme esplosione e successivamente più potenza. Hot rodders avrebbe utilizzato gli strumenti della candela ad ampliare il divario sul elettrodi, rendendo per scintille più grandi. Come pure, avanzando manualmente il tappo del distributore di un paio di gradi potrebbe effettivamente avanzare la fasatura di accensione. Ciò potrebbe potenzialmente portare ad un po 'più di potenza, anche se avanza troppo lontano potrebbe portare ad una diminuzione delle prestazioni o, ancora peggio, danni al motore. In questi giorni, i cambiamenti temporali è meglio lasciarle ai professionisti con computer e apparecchiature diagnostiche.
Olio e spray alcool
Molti vecchi hot rod scuola, come Flathead guadi, sono stati costruiti intorno benzina contenente piombo. Quelli che il ripristino di questi bolidi vecchia scuola oggi trovano che beneficiano di uno spruzzatore di olio che si trova sulla parte superiore del motore e spruzza le sedi valvola con una leggera nebbia di olio, al fine di aiutarli a correre con l'odierno benzina senza piombo moderno. Come pure, mister alcol erano, e sono tuttora, strumenti molto popolari per spruzzare una nebbia di alcol nel flusso di aspirazione dell'aria. Ciò ha reso la miscela aria combustibile più stabile e abbassa la temperatura generale aspirazione. Questi fattori combinati fatti per una macchina leggermente più veloce.
Old School Handling
Moonshiners, che sono stati i pionieri della NASCAR e alcune delle prime persone ad auto rod seriamente calde , sarebbe spesso modificare i sistemi di frenatura delle loro automobili serrando il tamburo freno anteriore sinistro e allentando l'uno sul lato destro della macchina. Ciò consentirebbe di facilitare fishtailing e il potere di scorrimento della macchina di fronte a posti di blocco di polizia o vicoli ciechi. Questo tipo di modifica esiste ancora oggi, ma in una forma diversa: nel circuito di drifting che dispone di auto costruite intorno all'idea di potere di scorrimento e fishtailing intorno ippodromi. Nelle moderne macchine stradali di oggi, tuttavia, questo tipo di modifica sarebbe quasi impossibile, quello che con tutta la trazione di sicurezza e comandi di frenatura integrato in auto.