Il 1950 è stato l'età d'oro di hot rod. La muscle car della fine del 1960 quasi ucciso l'hot rod fino baby boomers che hanno seguito i loro padri e fratelli maggiori personalizzare anteguerra Ford coupé riportarono la verga calda negli anni 1970 e 1980. L'hot rod anni 1950 ha anche dato vita alla personalizzazione auto e aftermarket settore dei motori di performance. Sfondo Foto
hot rod può tracciare la sua storia fino alla fine della seconda guerra mondiale. Tornando militari con i contanti in tasca e irrequietezza acquistato auto usate per correre i lakebeds secchi tutta la California meridionale. Proprietari spogliato giù queste auto all'essenziale bar, anche se i limiti della tecnologia alla fine del 1940 e primi anni 1950 non hanno portato ad ampie modifiche al motore. Proprietari favorito coupé per i loro corpi compatti e stretti, brevi interassi. Una prima versione, e forse la prima vera hot rod, è stato un 1925 Buick personalizzato da George Barris, che in seguito ha guadagnato credito come il padre dell'industria automobilistica personalizzata. Barris ha seguito con la personalizzazione di un 1929 Ford Model A.
Deuce Coupe
Forse nessun altra auto era una icona più appropriata della hot rod 1950 rispetto alla Ford coupé 1932. Ford ha introdotto il 1932 a tre e coupé a cinque finestra dotata di una TV a testa motore V-8. Nel 1946, la testa piatta V-8 stava generando 100 cavalli di potenza, uscita di stato, per il momento. Customizer potrebbero amplificare l'uscita del precedente a testa V-8 con un carburatore più grande, le intestazioni e il sistema di scarico diverso. La potenza sotto il cofano completato lo stile sbarazzino del 1932-1936 Ford coupé. La coupé erano maturi per la personalizzazione. I proprietari, tuttavia, hanno un approccio pratico alla personalizzazione. Hanno rimosso parafanghi, cofano, paraurti e anche il parabrezza come misure e peso ridotti per renderli competitivi in regata. Customizer installate anche le ruote posteriori grandi per aumentare il rapporto di trasmissione posteriore per aiutare la macchina raggiungere velocità più elevate e pneumatici standard custoditi nella parte anteriore per abbassare il naso per ridurre la resistenza.
Dopoguerra Immagine
Mentre il movimento hot rod è cresciuto, così ha fatto la sua immagine di uno sport spericolato e pericoloso. Prima della guerra e all'inizio del dopoguerra le auto non erano sicure per cominciare, e nelle mani di un adolescente, i genitori spaventati a non finire. La National Hot Rod Association costituita nel 1951 per stabilire norme di sicurezza e le normative da corsa su piste approvate per legittimare l'hobby. Non ha aiutato, tuttavia, che l'attore James Dean ha corso un personalizzato 1949 Mercury su una scogliera nel film del 1955 "Gioventù bruciata", o che è morto in un incidente stradale un mese prima che il film è stato rilasciato. Ma la storia della ribellione adolescenziale e macchine veloci ha avuto un profondo effetto sul movimento hot rod.
Il Merc
1949 Mercury ha stabilito un nuovo standard in hot rod. Sotto il cofano è stato un 255 pollici cubici a testa V-8 che brandisce 110 cavalli di potenza. L'auto si sedette su un interasse 118 pollici e misurato un enorme 206,8 centimetri di lunghezza. Il potenziale asta caldo era notevolmente più lungo del vecchio coupé Ford con interasse 106 pollici. Ma molto di più si potrebbe fare per il corpo. Customizer solito abbassati a pochi centimetri dal pavimento, tritate la "B" montanti "A" e di abbassare il tetto, rimosso il brightwork, radere le maniglie delle porte e personalizzare la vernice con le fiamme.