Iniziato nel 1930 da meccanico Victor Edelbrock, l'azienda Edelbrock produce una vasta gamma di carburatori per motori aftermarket. I suoi componenti sono stati apprezzati tra i corridori per gli aumenti di potenza hanno fornito rispetto a parti di riserva. Nel corso degli anni, l'azienda è cresciuta a poco a poco. Nel 2011, la società Edelbrock è un grande produttore di parti di prestazioni che sono ancora apprezzati dai piloti e gli appassionati di auto di prestazioni. Bore Definito
foro di un carburatore è la gara di apertura in alto. All'interno, è più di un semplice tubo dritto pianura. Foro A, comunemente chiamato un barile, si presenta come due imbuti con la piccola finisce attaccato insieme. Estremità larghe sono le aperture. Il foro, o botte, chiamato un tubo di Venturi. All'interno del tubo, la corsa di aria crea un vuoto parziale nel punto più stretto, carburante viene iniettato nella parte centrale stretta, per usufruire del vuoto. Il motore prende nella miscela aria-carburante nella camera di combustione, dove le sue bruciati per produrre energia.
Carburatore Dimensionamento
carburatori non sono dimensionati per il loro diametro. Le dimensioni esatte del foro sono strettamente custoditi segreti aziendali. Non si può nemmeno misurare il foro, dal momento che le sue dimensioni sono sempre in evoluzione. Più si scende, più stretta si arriva. Piuttosto, carburatori sono dimensionati per il numero di piedi cubi al minuto di aria, o CFM, possono passare. Edelbrock carburatori sono di dimensioni 500, 600, 750 o 800 CFM.
Motore di corrispondenza
In corrispondenza di un carburatore per un motore più grande non è meglio. Se si mette un grosso carburatore su un piccolo motore, si perde potenza a magazzino, invece di ingrassare. Lo stesso vale per l'immissione troppo piccolo un carburatore su un motore più grande. È necessario abbinare il CFM di input richiesto di carburante e di aria del motore. Ad esempio, raccomanda un carburatore Edelbrock 500 CFM per cilindrate di 302-305 centimetri cubici. Il CFM 750 è progettato per i motori spostando 402 pollici cubici o superiore.
Fori multipla
All'inizio della storia dei motori, i tecnici si resero conto che un barile non farà il lavoro. Un motore ha un'ampia gamma di regimi, di solito da 500 rpm a 6.000 rpm. Un foro non può fornire il motore con le varie esigenze di carburante passa attraverso la gamma di giri. Carburatori Multiple-botte sono stati progettati con i vari diametri dei fori per ogni apertura. Carburatori comunemente hanno due o quattro barili. Ad esempio, il primo foro è molto piccolo, e gestisce la gamma di giri da 500 a 2,000 rpm. I due fori centrali gestiscono 2.000 giri a 4.000 giri al minuto, e il più grande foro maniglie 4.000 a 6.000 giri. Edelbrock produce entrambi i carburatori a quattro botte e due-barile.