Il motore rotativo è stato sviluppato da un ingegnere tedesco di nome Felix Wankel. Ha iniziato lo sviluppo nel 1924, ma gli eventi in Germania --- soprattutto prigionia di Wankel dai francesi nel 1945 --- sviluppo ritardato. Wankel ha introdotto il suo motore in America nel 1960. Chevrolet ha lavorato su una versione Wankel della Corvette fino al 1970, quando è stato improvvisamente cessato lo sviluppo. La casa automobilistica Mazda successivamente sviluppato una linea di auto utilizzando il motore "rivoluzionario". Semplice
Il motore Wankel ha il 40 per cento meno parti rispetto a un motore a pistoni che sviluppa la stessa potenza. Il rotore si collega direttamente alla trasmissione quindi non c'è albero motore e senza aste di collegamento. Non ci sono valvole, treni valvole, camme delle valvole e alzavalvole. Questo significa meno di burn out, meno di usura e meno di marmellata. E 'principio fondamentale di ingegneria: il più semplice il sistema, meno cose possono andare male. Poiché un singolo rotore sviluppa più potenza di un singolo pistone, ciò significa anche che ci sono meno duplicazioni del sottosistema di base. Molti sistemi rotanti hanno un solo rotore e il più ambizioso raramente hanno più di due rotori. Un sistema pistone ha raramente meno di quattro pistoni, e un motore con quattro o meno pistoni corre grosso modo con un sacco di vibrazioni.
Accendino
Un motore rotativo costituito da ferro rotori (di solito uno solo) all'interno di un alloggiamento in alluminio. Un motore rotativo tipicamente pesa un terzo di quello che un motore a pistoni che sviluppa la stessa potenza. Il motore più leggero per la stessa potenza è particolarmente interessante per i costruttori di auto da corsa. Il motore più leggero significa che un motore rotativo può alimentare i veicoli, che potrebbe essere molto meno agile se alimentato da un motore a pistoni --- come motoslitte, ATV e moto d'acqua. Motori più leggeri hanno un evidente vantaggio per gli aerei --- sia ad ala fissa ed elicotteri. Motori Wankel sono il motore della scelta per i velivoli ultraleggeri --- non solo per il peso più leggero, ma a causa del degrado grazioso pure.
Graceful Degradation
degradazione scalabile è un termine tecnico per i sistemi che non sono "fragili" --- sistemi che non spengono del tutto quando qualcosa va storto. Motori a pistoni possono spegnere completamente quando qualcosa va storto. Motori rotativi tendono a lavorare ancora a diminuita capacità quando qualcosa va storto. Questo è un attributo particolarmente importante per i motori di aerei, perché permette di atterrare gli aerei a motore. E 'anche un attributo desiderabile per i veicoli all'aperto come ATV e motoslitte perché graceful degradation può consentire di arrivare a casa, piuttosto che essere bloccati nelle zone selvagge.