Ferrari ha prodotto il 3 litri V-12 Ferrari 250 GTO 1962-1964 per soddisfare i requisiti di omologazione per i Fédération Internationale de l'Automobile da corsa. Ferrari prodotto solo 36 unità di questo modello. GTO significa Gran Turismo Omologata. Oggi, gli appassionati di auto esotiche considerano la 250 GTO come forse la Ferrari più desiderabile disponibile. Tutti e 36 dei 250 GTO sono sopravvissuti, a partire dal 2011. Origini
La Ferrari 250 GT può tracciare la sua storia al 1954, con la 250 GT Europa. 3 litri di Europa V-12 era estremamente popolare, alimentando molte delle auto di lusso dell'epoca. Questa non era una macchina particolarmente sofisticata, ma buoni risultati in pista. Ferrari è sceso il nome Europa nel 1955, e ha chiamato il suo successore alla 250 GT, che ha caratterizzato un passo lungo a 110,2 centimetri, come Enzo Ferrari ha riconosciuto che questi tipi di automobili funzionare meglio su un interasse più corto, con meno peso. Ferrari ha anche sviluppato la versione a passo corto del 250, chiamato il 250 GTO, e sostituito i freni a tamburo tradizionali con i dischi, per una migliore potenza frenante.
FIA Concorso
La 250 GTO è stato destinato a soddisfare i requisiti di omologazione FIA per il Campionato del Mondo del 1962 per vetture GT. Ferrari ha prodotto una prima versione della 250 GTO, chiamata Comp/62, nel 1961. Aveva un interasse 94,5 pollici e un corpo in stile Pininfarina. Durante il corso dell'anno, la 250 GTO emerso dal Comp/62 concetto di base. La sua gara di debutto era alla 12 Ore di Sebring nel 1962, dove il driver Phil Hill finito al secondo posto. La 250 GTO inoltre catturato il primo posto onori al Tour de France e alla 24 Ore di Le Mans. | Photos.com Dimensioni e motore
La Ferrari 250 GTO sat sul breve, interasse 94,5 pollici, e misurato 173,2 centimetri di lunghezza. Era 65.9 pollici di larghezza e si fermò un scarso 47 centimetri di altezza. Il suo punteggio di peso porta a porta è stato un molto leggero £ 2094. Il serbatoio del carburante ha tenuto 35.1 galloni. Sotto il cofano è stato il 3 litri V-12 con foro 2,87 pollici e corsa 2,31 pollici. Ferrari costruito il blocco con Silumin, un tipo di lega di alluminio ad alta resistenza con contenuto di silicio 12 per cento. La testa è in lega leggera. Il V-12 In primo piano 24 valvole, con due valvole per cilindro e sei carburatori Weber 38 DNC, brandendo 296 cavalli e 217 piedi-libbre di coppia. Alcune versioni hanno sviluppato 302 cavalli e 246 piedi-libbre di coppia. La 250 GTO è stata capace di andare da zero a 60 mph in 5,8 secondi e di raggiungere una velocità massima di 174 mph.
Telaio
Per mantenere il peso verso il basso, la Ferrari collocato un corpo in alluminio su un telaio tubolare in acciaio. Il sistema di sospensione anteriore era costituito da doppi quadrilateri trasversali, ammortizzatori Koni, molle elicoidali e barra antirollio. La sospensione posteriore è caratterizzato da un assale rigido, ammortizzatori Koni, sistema di collegamento di un Watt e balestre semi-ellittiche. La potenza frenante è venuto da tutto ruote freni a disco Dunlop. Una trasmissione manuale a cinque marce consegnato potenza dal motore alle ruote.