Ferrari ha prodotto una lunga serie di vetture GT ad alte prestazioni per le corse a lunga distanza. La Ferrari 250 GT era un grand-tour, macchina sportiva a due posti che è venuto sia come coupé o 2 +2 fastback. La GTS gareggiato negli anni 1950 e 1960 a tali gare come la 12 Ore di Sebring e la 24 Ore di Le Mans. Numerose interpretazioni e costruzioni di vettura spesso variavano da unità a unità, rendendo ogni 250 GT veramente unico. Il passo corto e lungo 250 GT caratterizzato un 3 litri motore V-12. 250 Europa GT
del 1955 Ferrari 250 Europa GT è stato il primo, e non particolarmente più noto della GTS. E 'derivato dalla 250 Europa, ma italiana carrozziere Pinin Farina dopo restyling corpo della ex. Ha caratterizzato il 3 litri V-12 con una testa in lega leggera e blocco, e un rapporto di 8,5 a 1 compressione e tripli carburatori Weber. Il motore sviluppa 220 cavalli di potenza. Una trasmissione manuale a quattro marce abbinato al motore, ed i freni sono stati tutti i tamburi. L'Europa GT si sedette su una lunga, interasse 102,4 pollici, e pesa solo 2314 £. La sua velocità massima è 143 mph.
250 GT Boano
1956-1957 250 GT Boano era una vettura stradale piuttosto che uno progettato per competere in pista. E 'diverso da molti 250 GT Boano coupé perché carrozzieri uno stile del corpo, invece di Pinin Farina. Un rapporto di compressione leggermente più alto di 8.8-a-1 ha fatto del 250 GT Boano V-12 una spinta in potenza a 240. Le dimensioni passo e il corpo erano molto simili alla 250 Europa GT, ma hanno sovraperformato l'Europa facendo segnare zero a 60 mph in 5,9 secondi, con una velocità massima di 157 mph.
250 GT Berlinetta
Enzo Ferrari ha stabilito che la 250 GT avrebbe gestito meglio se fosse stato più leggero e aveva un interasse più corto. Aumentando il V-12 di potenza e la combinazione con un telaio leggero e un interasse 94,5 pollici ha la 1959 250 GT Berlinetta una macchina formidabile. Rigorosamente una macchina da corsa, la Berlinetta è stato prodotto fino al 1962. Il V-12 ha generato 275 cavalli di potenza e caratterizzato sei carburatori doppio corpo Weber. Inoltre ha caratterizzato i freni a disco a quattro ruote motrici. Ha vinto il 1960 Tourist Trophy 1960 Tour de France e il 1960 24 Ore di LeMans.
250 GT Cabriolet Pinin Farina
1957-1959 a passo lungo 250 GT Cabriolet Pinin Farina non possedeva i freni a disco della Berlinetta, ma caratterizzato da tamburi a quattro ruote motrici. Alcune versioni successive del Cabriolet ottenuto i dischi che hanno fatto la gestione di più passo sicuro. Ferrari ha prodotto solo 40 unità durante il suo ciclo di produzione di tre anni. Il V-12 è rimasto invariato dai suoi fratelli e ha generato 240 cavalli di potenza, con un rapporto di 8,5 a 1 compressione. Come la maggior parte 250 GTS, è caratterizzato da una sospensione anteriore a doppio braccio oscillante con molle elicoidali, ammortizzatori Houdaille e barra anti-influenza. La sospensione posteriore è composta da un solido asse vivo, due bracci longitudinali, ammortizzatori Houdaille e balestre semi-ellittiche. E 'stato piuttosto pesante a £ 2855, con il suo interasse 102,4 pollici, che ha rappresentato per la sua così così zero-a-60-mph clock a 7,1 secondi.
250 GT California Spyder
Il corto interasse 250 GT California Spyder ha guadagnato la fama negli ultimi giorni per la sua apparizione nel film "di Ferris Bueller Day Off" ed è stato uno dei preferiti tra i distributori degli Stati Uniti 1958-1963. E 'caratterizzato da freni a disco su tutte le ruote, un interasse 94,5 pollici e una da 250 cavalli V-12. Si potrebbe arrivare a 60 mph in 6,5 secondi, con una velocità massima di 145 mph.