Automotive V-8 motori utilizzano una delle due possibili configurazioni di banco: piatto piano o cross-plane. La tipica autovettura V-8 è del disegno cross-piano, che ha un perno di manovella per ogni 90 gradi di rotazione. Il design piatto-plane è anche conosciuto come un piano singolo o 180 gradi gomito perché i suoi perni di manovella sono separate di 180 gradi di rotazione. Visto dalla fine, i perni di biella e riviste principali di un albero motore piatto piano sono su un unico piano, mentre perni di biella del cross-plane sono su due piani con le principali riviste del centro. Saldo
piatto piano V-8 è un motore intrinsecamente bilanciata perché due pistoni in ciascuna bancata di cilindri sono al punto morto superiore, mentre gli altri due sono al punto morto inferiore. Per questo motivo, un piatto piano albero motore non necessita di contrappesi, a differenza di un albero a croce, che richiede contrappesi per raggiungere balance.A flat-plane albero motore fa vibrare più di un contrappeso albero a croce a causa di una intrinseca mancanza di rotazione equilibrio, ma questo può essere controllato utilizzando una corsa breve e pistoni leggeri.
Efficiency
un V-8 di progettazione con albero motore piatto piano autorizza l'ordine di sparare che si alterna da una sponda all'altra. Questo semplifica aspirazione e di scarico tuning e quindi migliora l'efficienza del motore.
Uso
Il piatto piano V-8 è più comunemente usato come un motore da corsa dedicata di un motore di un'autovettura perché la sua semplicità, la leggerezza e la necessità di una corsa breve sono particolarmente adatti per uso agonistico. La massa alternativo a basso permette l'accelerazione più veloce, mentre l'alta efficienza migliora la potenza agli alti regimi.
Storia
Cadillac ha introdotto l'albero a croce per il suo V-8s in 1923. Prima del 1923 tutti i V-8 motori utilizzati un albero motore piatto piano. A metà degli anni 1930 alcuni dei rodders primi caldi ha cominciato usando aftermarket alberi motore flat-plane in Ford a testa V-8s per migliorare l'efficienza. Mentre automobilistiche americane hanno continuato a utilizzare il disegno cross-plane per la sua morbidezza e la coppia ai bassi regimi, i responsabili europei delle prestazioni-auto come Ferrari e Lotus hanno adottato il design piatto piano.