Formula 1 è la massima competizione auto da corsa monoposto che utilizza regole severe per controllare vari aspetti delle macchine da corsa, come il diffusore posteriore. Come auto avanzare della tecnologia, le nuove norme sono creati per controllare come queste nuove tecnologie sono utilizzate nella costruzione di queste vetture. Il diffusore posteriore è posto sul retro di una macchina da corsa ed è progettato per aumentare la velocità della macchina da corsa. Nel 2009, la forma del diffusore posteriore è stato cambiato a causa di nuove normative. Distanza
La differenza tra i due canali esterni e centrali sono ormai la stessa cosa. Inoltre, l'altezza del diffusore posteriore è ora 175 millimetri invece di essere 125 mm, secondo la Formula 1. Il diffusore posteriore inoltre è stato spostato 350 millimetri dietro l'asse posteriore, invece di essere a livello con il ponte posteriore.
Estetica
Il nuovo diffusore posteriore non è di solito considerato attraenti, tanti piloti che hanno a cuore l'aspetto estetico delle macchine da corsa posteriore-diffusore potrebbero essere arrabbiato con la nuova normativa, secondo Fanatic F1. Ma il nuovo diffusore posteriore rende la macchina da corsa più efficiente. | Photos.com Aerodinamica
I regolamenti sono motivati dal desiderio di ridurre la scia e la sensibilità aerodinamica della vettura , che permette queste auto di viaggiare in modo più rapido ed efficiente, secondo Fanatic F1.
disaccoppiamento
Il diffusore posteriore è disaccoppiato dal ala, che permette al diffusore posteriore essere spostato avanti, secondo Fanatic F1. Questo crea una zona di bassa pressione ed un gradiente di pressione meno profondo, contro cui il diffusore funziona.
Volume
Il volume del diffusore posteriore viene ridotta, il che permette all'aria di essere chiuso in maniera più controllata. I critici di queste norme stabiliscono che essi comporteranno diffusori posteriori che favoriscono sovrasterzo e sarà anche logorare i pneumatici della macchina da corsa molto più velocemente, secondo F1 Fanatic.
Scappatoia
scappatoie si trovano spesso e sfruttati nella corsa, che provoca auto da corsa da sviluppare che hanno vantaggi sleali. Ad esempio, nel 2009, le proteste sono state presentate da BMW contro Toyota e Williams per sfruttare una scappatoia per la creazione diffusori posteriori per i loro veicoli sponsorizzati, secondo Crash.net. La sezione centrale dei diffusori posteriori è stata inferiore alle sezioni esterne, che ha permesso l'aria che scorre sotto la macchina di essere separati, riducendo la forza di trascinamento. Questo cambiamento ha causato automobili di viaggiare un mezzo secondo più veloce, che è un enorme vantaggio in Formula 1. Sono stati realizzati incontri con i vari designer da corsa per discutere la normativa in dettaglio.