Nel mondo del fuoristrada, l'impianto di perforazione "trail-only" è considerato in cima al mucchio quando si tratta di capacità in fuoristrada. Senza restrizioni per i limiti che i veicoli strada-legali hanno, questi veicoli spesso subiscono importanti modifiche ad ogni uno dei loro componenti. Il risultato è un veicolo in grado di affrontare quasi tutto ciò che il percorso può buttare a questo. Pneumatici aggressivi
L'unico contatto con il vostro veicolo ha con il terreno è attraverso i suoi pneumatici. Alto, pneumatici stretti con tasselli profondi dovrebbero essere utilizzati sui veicoli a base di fango mentre i veicoli sabbia-based dovrebbero eseguire più larghi pneumatici per flottazione. Veicoli progettati per neve profonda tipicamente dovrebbero funzionare pneumatici larghi pure. Ciò mantiene il veicolo in cima alla neve profonda.
Bead Blocco Rims
tallone blocca essenzialmente "bloccare" il tallone del pneumatico al cerchio. Ciò consente che la pressione dell'aria nel pneumatico per essere abbastanza bassa da consentire il pneumatico per allargare e flettere intorno agli oggetti senza pneumatico stallonatore sua guarnizione. Questi sono comuni per i veicoli che circolavano rock.
Aggiornato Sospensione
Una sospensione che consente ai pneumatici del veicolo per mantenere un contatto costante con il terreno è richiesto. Tipiche sospensioni vocazione stradale non hanno flex adeguati da seguire terreni accidentati. Una sospensione promossa generalmente include un kit di ascensore, che consente l'utilizzo di pneumatici più alti.
Trasmissione
Il differenziale ingranaggi deve essere modificato per adattarsi al nuovo terreno e per compensare i pneumatici più alti. Pneumatici Taller aumentare il complessivo indebitamento del veicolo, che toglie potenza low-end. A (numericamente superiore) anello inferiore e set pignone permetterà al veicolo di attraversare terreno ad un ritmo più lento, mantenendo il motore in profondità all'interno del suo campo di coppia massima.
Winch
Un grosso argano che è stato selezionato per il peso del veicolo deve essere utilizzata. Ogni veicolo off-road alla fine si blocca. Se si viaggia da solo i sentieri, un argano può essere un salvagente. Se si opera su terreni fangosi, un verricello più pesante deve essere selezionato come effetto di aspirazione del fango profondo aggiunge molto allo sforzo necessario per liberare un veicolo bloccato.
Bloccaggio differenziali
Blocco differenziali, o "armadietti", consentono entrambi gli assi di operare come una singola unità. Alcuni sono controllabili dall'interno della cabina del veicolo. Ciò significa che possono essere bloccati o sbloccati manualmente. Questo offre la possibilità di trasformare strettamente quando sbloccato, con la capacità di attraversare i punti difficili, quando bloccato.