induzione camino è stato utilizzato fin dai primi giorni della Gran Premi nel 1910. Questo metodo è una collaudata, se un po 'antiquato, modo di fare cavalli. Cappe condotti di aspirazione utilizzare una paletta rivolta all'indietro nella cappa per disegnare in alcuni dei fresca, aria ad alta pressione, che raccoglie sul parabrezza in velocità. Anche se un sistema di cappuccio-induzione correttamente progettato sembra buono e funziona bene, ci sono una serie di opzioni disponibili sul mercato, che non portano molti svantaggi di questo sistema. Funzioni di potenza
come una macchina punzoni attraverso l'aria stagnante ad alta velocità, ci sono una serie di aree che tendono ad accumularsi tasche ad alta pressione. Il paraurti anteriore, calandra, fari, parabrezza e ruota-bene sono le zone più comuni.
Poiché i motori rendono più potenza con aria esterna fredda rispetto all'aria ambiente caldo trovato nel vano motore, sembra logico toccare queste tasche ad alta pressione per alimentare aria al motore. Oltre ad abbassare la temperatura dell'aria, aumentando la pressione dell'aria intorno un'assunzione CRAM artificialmente più aria nel motore rispetto all'aria statica poteva, che è simile a come funziona un supercharger.
Altre funzioni
cappe condotti di aspirazione sono utilizzati per una serie di altri motivi e, primi tra i quali sono spazio e raffreddamento di aspirazione. Dal momento che molte prese di prestazioni (in particolare quelli che si trovano su veicoli carbeurated) sono più alti di magazzino, potrebbe non esserci abbastanza spazio sotto il cofano per montare un filtro dell'aria.
La seconda funzione accessoria di cappe cappa ha a che fare con il raffreddamento . Anche se queste cappe aspirano l'aria fresca, mentre a regime, quando al minimo o crociera a bassa velocità vanno da presa per esaurire. Dal macchine di spettacolo tendono a produrre un eccesso di calore al minimo, la possibilità di sfogare l'aria calda dal vano motore può essere la differenza tra una notte di divertimento e un motore fuso. | Photos.com effetti Aero
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cappe condotti di aspirazione possono contribuire a facilitare il flusso d'aria che passa sopra una macchina a velocità, ma possono essere più di un danno per la manipolazione ad alta velocità di ogni altra cosa. Se l'induttore comignolo non è sigillato alla aspirazione, la cappa può effettivamente pressurizzare il vano motore a velocità elevate. Questo può sollevare la parte anteriore della vettura leggermente, causando una condizione di sottosterzo pericoloso a velocità superiori a 150 mph.
Svantaggi
Lo svantaggio principale di un cappuccio induzione cappuccio è tempo . Anche se alcune cappe sono disponibili con valvole di bypass manuali e padelle per l'acqua cattura, molti scelgono le alternative più economiche che non lo fanno. Anche nelle cappe che hanno queste caratteristiche, un pò d'acqua può funzionare la sua strada nella assunzione, in particolare se vi è un temporale improvviso e grave e il proprietario non ricorda di aprire il bypass.
Alternative /Soluzioni
prese d'aria fredda che disegnano l'aria dalla ruota-pozzi portano molti degli stessi vantaggi di un cappuccio-induzione di set-up, senza le preoccupazioni climatiche o dubbi aerodinamiche. Queste assunzioni tendono anche ad essere molto più conveniente che cappe cappa, ma non ti vinceranno i punti freddi presso la crociera-in locale.
Cosiddetti "ram-air" set-up sono canalizzate per un senso di marcia di ingresso nel paraurti anteriore o alla griglia, in quanto queste aree vivono più aria maggiore pressione rispetto al parabrezza inclinato. Con il condotto a destra, un adeguato tubo di ram-air può essere fino al 25 per cento più efficiente di un cappuccio induzione cappuccio e può effettivamente generare fino a 2-3 psi di spinta a velocità molto elevata.