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I pro e contro della Turbo

I produttori di automobili utilizzano turbocompressori per aumentare la potenza del motore praticamente su qualsiasi tipo di veicolo o motore. Un turbo sfrutta l'energia scarico creata dal motore per guidare la ruota di turbina. Questa ruota utilizza lame appositamente progettati per acquisire il flusso ad alta temperatura e convertirla in energia cinetica. L'energia viene inviata alla ruota del compressore, in cui l'aria ambiente è pressurizzata prima di essere inviata nel motore, dove viene miscelata con combustibile ed accesa. Potenza

Indubbiamente il più grande vantaggio del turbo è la sua impareggiabile capacità di produrre cavalli di potenza e coppia. Produttori spesso coppie a basso consumo motori a 4 cilindri con unità turbo per dare loro l'accelerazione e la potenza di un motore molto più grande di sei o addirittura otto cilindri. Il motore turbo mantiene buona economia di carburante in quanto il turbo funziona solo quando è necessaria una maggiore potenza.
Prestazioni

differenza di altri compressori che consumano energia dal motore tramite una puleggia motrice , un turbo è alimentato solo dal gas di scarico rifiuti. Come tale, turbo può essere accoppiato ad una più ampia varietà di motori, e non consumano energia supplementare o di carburante quando non in uso.
Turbo Lag

Uno svantaggio del turbo è la necessità di produrre gas in eccesso del motore sufficienti per accodare il turbo. A bassi regimi di rotazione, piccoli motori a volte non producono gas di scarico sufficiente per creare spinta utilizzabile. Di conseguenza, vi è un ritardo - chiamato turbo lag - quando l'unità deve costruire l'energia sufficiente a pressurizzare la carica di aspirazione. Una corretta turbo dimensionamento e l'ottimizzazione possono attenuare questo problema, ma non c'è modo di eliminare completamente turbo lag.
Complessità
Motori
​​con turbo sono più complessi rispetto ai motori tradizionali. Oltre ad un motore appositamente progettato, automobili con turbo spesso bisogno rinforzato trasmissione e sistemi frenanti. Tutti questi componenti devono gestire il calore aggiunto e sollecitazioni che vengono con turbo. Inoltre, è necessario un rigoroso programma di manutenzione per garantire il corretto funzionamento di tutti i sistemi principali.

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