Il H22A1 è un motore ad alte prestazioni, Vtec attrezzata prodotto da Honda, che serviva principalmente dovere nel Preludi quarta generazione. Cilindrata di soli 2,2 litri, il H22A1 prodotto 190 cavalli e un rispettabile 156-libra-piedi di coppia. Enthusiast sono stati elaborati al motore per la sua ampia curva di coppia, e generoso 7.500 giri rosso-line. Molti motori H22A1 sono stati scambiati in Educazione civica, dove i telai leggeri - in combinazione con un motore Vtec più grande - combinati per creare una macchina veloce strada. Sintonizzatori cerca ancora più potenza aggiunti turbocompressori per sbloccare l'enorme potenziale di prestazioni nascosto nel H22A1. Vtec
Con un punto di crossover Vtec di 5.250 giri al minuto, il H22A1 ha un po 'di una doppia personalità. Quando il più aggressivo lobo della camma secondaria impegna, il motore assume un carattere diverso, creando un forte impulso di accelerazione a redline. Anche se questo sistema funziona bene su propulsori aspirati, messa a punto deve essere gestito con attenzione quando turbocompressore per evitare eventuali picchi di spinta eccessiva o la consegna di alimentazione irregolare.
Rapporto di compressione
relativamente elevato rapporto di compressione di 10 a 1 pistone rende turbocompressore difficile. Anche se questo permette una buona bobina turbo, ma rende anche più facile incorrere in problemi di preaccensione o detonazione. Questa condizione si verifica quando vi è un'esplosione incontrollata all'interno della camera di combustione, e può portare rapidamente a fasce elastiche soffiato, o bielle addirittura incrinate in situazioni estreme.
Turbo Dimensioni e Intercooling
con
turbo più grandi tendono a produrre un dispositivo di raffreddamento e, quindi, carica di aspirazione più denso. Come tale, è possibile eseguire un po 'più spinta sterline-per pollice quadrato rispetto a una unità più piccola. L'aspetto negativo di questo è l'aumento del turbo-lag creato, o la quantità di tempo necessario per il turbo per arrivare fino a velocità di funzionamento completa. Scegliere la giusta dimensione del turbo a seconda dell'applicazione desiderata e potenza. Per uso stradale, di medie dimensioni turbo può fornire il miglior compromesso di erogazione di potenza e affidabilità. Inoltre, utilizzare un intercooler efficiente per ridurre la temperatura dell'aria in entrata, e ridurre la probabilità di pre-accensione.
Boost Psi ed Octane
Su uno stock H22A1, non è consiglia di eseguire più di 10 chili di pressione di sovralimentazione. Rimanendo nel 8-10 gamma psi fornisce un buon margine di sicurezza, pur aumentando notevolmente potenza e coppia in generale. Utilizzando carburante gara con 100 ottani o superiore, è possibile eseguire un po 'più spinta, in quanto questo carburante è più resistente alla detonazione.