carburatori Holley vengono spesso installati su motori di auto muscolari e possono essere facilmente regolati per aumentare la distanza in miglia del gas, per lisciare il veicolo di inattività e di migliorare l'accelerazione del veicolo, oltre a ottimizzare la reattività. Le regolazioni più comuni fatti ad un carburatore Holley coinvolgono i componenti che controllano la miscela aria /carburante nel motore, che determina l'efficacia e l'efficienza complessiva del veicolo. Tutte le regolazioni descritte qui si possono eseguire a casa e necessitano di strumenti di manutenzione auto di base. Idle Vite di regolazione
viti di stand-by del carb controllare gli RPM del motore e può essere regolato per aiutare il motore più fluido. Con il motore acceso, girare le due viti di miscelazione del minimo tutta la strada a destra (è necessario un cacciavite per fare questo). Dopo che le viti siano ben serrate, allentare ciascuna. L'obiettivo è per il motore al minimo senza intoppi - l'RPM dovrebbe essere 800-900, a questo punto, anche se questo può variare con ogni carb. Ogni vite deve essere attivata in modo che corrisponda al suo omologo di assicurare una regolazione corretta.
Galleggiante livello di regolazione
Il livello del galleggiante influisce direttamente le prestazioni del carb. Prima, individuare la vaschetta nel carb - la ciotola tipicamente si trova nella parte inferiore del carburatore e ha valvole angolate punta verso l'interno nella parte superiore dell'involucro vaschetta. La vaschetta è contenuto in un involucro metallico (l'involucro può essere fatto di ottone, argento o bronzo per resistere alle alte temperature). Sul lato della ciotola del galleggiante vi è un regolatore per il livello del galleggiante (nella forma di un bullone esagonale) ed una spina vista per osservare il livello all'interno della vaschetta. Il motore deve funzionare per 10 minuti e poi la spina di vista deve essere rimosso per iniziare la regolazione del livello del galleggiante. Prima di rimuovere il tappo di vista, mettere un panno attorno all'apertura del tappo per raccogliere eventuali fuoriuscite di carburante. Il regolatore viene quindi ruotata per abbassare il livello del carburante. Dopo che il livello del carburante scende sotto la vista sulla vaschetta, il tappo viene sostituito.
Choke Regolazione
starter del carb è essenziale per l'avvio di un freddo motore, per questo motivo, i problemi con lo starter sono spesso evidenti durante la stagione fredda. Alcuni segni di uno strangolamento che ha bisogno di regolazione comprendono un fumo minimo irregolare e nero proveniente dal tubo di scarico. È possibile regolare lo starter ruotando il tappo dell'aria (situato nella parte superiore del carb) di una tacca alla volta, mentre il motore di esecuzione e poi osservare il minimo per il miglioramento.
Accelerator Pump sintonia
La pompa di ripresa determina se il carico di carboidrati corre magra o grassa. Questi due termini indicano il livello di carburante miscelato ad aria all'interno del motore. Quando viene eseguito un carb magra, c'è troppo poco carburante nel mix, quando il motore parte ricca, c'è troppo. Entrambi fanno un motore scarso rendimento. Se il motore gira troppo magra, si noterà gas chilometraggio inferiore e esitazioni l'accelerazione. Se il motore gira troppo ricca, si potrebbe notare un acceleratore che non risponde e vibrazioni eccessive del motore. Per risolvere questo problema, la pompa accelerazione è sintonizzato accedendo suo circuito sul fondo della vaschetta, come il circuito è sintonizzato, viene analizzato inattiva del veicolo per determinare se esso è ancora in esecuzione troppo ricco o magro. Questo può essere un processo minuto (piccoli aggiustamenti della pompa di ripresa possono influire sulle prestazioni del motore) - se non si ha una significativa esperienza di sintonia carburatori, è meglio lasciare che una melodia meccanico professionista vostra pompa di ripresa