Ci sono molte funzioni in un'automobile che possono essere monitorati dal pannello del contatore del motore. Pressione olio, livello carburante e anche il sistema di ricarica sono rappresentate sul cruscotto della maggior parte dei veicoli. Non sarebbe bello se ci fosse un calibro specificatamente progettato per eseguire la diagnostica del motore? Immaginate di essere in grado di guardare il vostro cruscotto e identificare tali problemi al motore come uno scarico intasato o anche una guarnizione di testa soffiato. Questi sono problemi che la maggior parte dei proprietari dei veicoli sono costretti ad avere diagnosticato da un meccanico professionista. Ma vi è un indicatore che consente di identificare questi problemi: un vacuometro. Cose che ti serviranno
Vacuometro
Show More Istruzioni
1
veicolo Parcheggiare su una superficie piana e dura. Posizionare il veicolo in "parco" o "neutro", se si tratta di un cambio manuale. Inserire il freno di stazionamento e aprire il cofano.
2
Individuare un tubo di aspirazione nel vano motore. Questa deve essere una semplice fonte di collettore e non una fonte collettore porting. Nella maggior parte dei casi, questa sarà una fonte diretta collettore. Si noti che in EFI veicoli (iniezione elettronica) attrezzati, questo è meglio raggiunto dal tee nella linea di origine dal sistema di riscaldamento.
3
Inserire il manometro nel tubo. Utilizzando il raccordo a T dal kit vacuometro, inserire la T nella linea di vuoto tirando la linea dal suo capezzolo sul collettore e ponendolo su un capezzolo del T. Posizionare l'altro capezzolo T nella porta di vuoto in cui è stato rimosso la linea. L'ultimo nipplo del T è collegato al tubo che conduce al calibro.
4
Avviare il motore. Con il motore in moto, controllare il calibro di vuoto, rendendo note sul comportamento dell'ago. Confronta questo comportamento per il grafico che accompagna il calibro. Il manometro identificherà problemi come scarico intasati, valvole usurate e guide, collettori che perde e guarnizioni testa poveri. Anche cattivo tempismo o la miscela combustibile sbagliato possono essere rilevati con un vacuometro.
5
fare le riparazioni necessarie. Risolvere i problemi rilevati ed eseguire di nuovo il motore per guardare il manometro. Quando tutto va bene, scollegare calibro di vuoto, reinstallare il tubo di aspirazione del veicolo nel capezzolo del collettore e chiudere il cofano.