Garrett turbo sono disponibili in diverse dimensioni e sono progettati per una vasta gamma di motori e applicazioni di potenza. Come tutti i turbo, i modelli Garrett si affidano a gas di scarico per guidare l'unità e produrre pressione di sovralimentazione. A causa del calore estremo e sottolinea creato all'interno dell'unità turbo, la maggior parte dei disegni Garrett sono sia olio e raffreddato ad acqua per promuovere l'affidabilità e longevità; Tuttavia, i fallimenti possono ancora verificarsi durante l'esecuzione di psi alta Boost (libbre per pollice quadrato) livelli, o semplicemente da normale usura sul turbo alto chilometraggio. Istruzioni
1
Smontare la tubazione di aspirazione sul vostro veicolo per esporre girante del compressore del turbo. Questa ruota gira in oltre 100.000 rpm ed è responsabile della generazione di aria in pressione per il motore. Esaminare attentamente la ruota per eventuali segni di usura o rottura. Un compressore scheggiato o danneggiato deve essere riparato, in quanto non creerà una corretta spinta del turbo e può causare il veicolo per esitare o "dollaro" in accelerazione.
2
Afferra l'albero principale al centro del la ruota del compressore e provare a muoversi dentro e fuori. Ciò consentirà di individuare significativi "gioco albero." Se l'albero si muove liberamente, che indica il fallimento del cuscinetto interno; alcuni turbocompressori Garrett offrono design dual-cuscinetti a sfera, che generalmente durano più a lungo. Il turbo dovrebbe essere sostituito o riparato.
3
Esaminare tutte le tubazioni turbo per eventuali segni di perdite o rotture. Configurazioni più turbo usano sia un tubo intercooler inferiore e un tubo intercooler superiore. Assicurarsi che tutte le fascette siano serrati correttamente e che tutti i tubi siano in buone condizioni. Boost perdite rendono il lavoro più duro turbo e creano più calore, il che riduce la potenza complessiva e aumenta la possibilità di battito in testa.