Non vi può essere alcun dubbio che uno dei più redditizi booster potenza disponibile oggi è un sistema di iniezione di protossido di azoto. Capace di essere sintonizzati su livelli di potenza da delicato a selvaggio, iniezione di protossido di azoto è abbastanza facile da installare e può essere abbinato per uso sia nel V8 o V6 Camaro senza problemi. Serbatoi di protossido di azoto possono essere ricaricate presso i negozi automobilistici di prestazioni. Cose che ti serviranno
utensili a mano Automotive
Show More Istruzioni
1
Montare la bottiglia protossido di azoto nel retro del 2000 Camaro, circa anche con l'asse posteriore da bullonatura le staffe di montaggio al pavimento della vettura. La bottiglia stessa sarà montato sulle staffe con una banda di compressione a sgancio rapido.
2
percorso la linea di azoto dalla bottiglia attraverso il pavimento della vettura, poi al vano motore lungo lo stesso itinerario il tubo del carburante e dei freni.
3
Installare il pressostato di azoto sul corpo farfallato in modo che l'azoto si impegna solo quando la vettura è a pieno gas, quindi montare l'azoto "On /OFF "nella cabina della vettura. Far passare i due cavi elettrici dalla interruttore dietro al cruscotto, attraverso il firewall e nel vano motore.
4
montare il comando protossido di azoto sul firewall, e quindi collegare i due fili passare alla Control Unit. Far passare un filo dal pressostato al luogo designato sulla centralina di azoto.
5
Installare l'ugello di iniezione di azoto nella presa d'aria, rail o l'alloggiamento del corpo della valvola a farfalla, a seconda di quale è designato dal kit specifico che si sta installando, quindi i cavi di azoto da l'ugello per il solenoide di azoto. Cablare il solenoide alla centralina di azoto, quindi collegare la linea di azoto va dalla bottiglia al solenoide.
6
Sistemare il cavo di alimentazione alla scatola dei fusibili della Camaro, e la giunzione con l'accensione filo. Questo farà sì che l'alimentazione dell'unità di azoto è accesa quando la macchina è accesa, e si spegne quando la macchina è spenta. Collegare il cavo di terra che va dalla centralina di azoto per un collegamento a terra pulito, non verniciata per completare il circuito.