Il CRX sport car compatta Honda è una scelta preferita per i sintonizzatori auto giapponesi, dovuto in gran parte al suo peso ridotto e la gestione di go-kart-like. Per tutti i suoi meriti, la carenza più grande del CRX sta nel potere. Con un po 'di messa a punto, l'appassionato può trasformare il CRX da un piccolo calesse zippy ad un vero e proprio demone strada. Sintonizzatori dovrebbero concentrarsi su più di una semplice linea retta velocità, invece di creare una vettura che è veloce e guidabile in situazioni quotidiane. Istruzioni
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sostituire il vostro magazzino Honda CRX ruote e pneumatici per qualcosa di più leggero e più aggressivo. Ciò è particolarmente importante se il CRX è attualmente in sella a magazzino cerchi in acciaio da 13 pollici. Le stock leghe da 14 pollici sono più leggeri, più grande e più ampia, ma si può fare molto di più nel mercato del ricambio. Tutte le vetture CRX, sia nella prima o seconda generazione, utilizzano una configurazione dei bulloni di 4x100, cioè quattro bulloni con un diametro interasse di 100 mm. Capire l'effetto di ruota a sbalzo rispetto alla larghezza della ruota per assicurarsi che le ruote nuove non strofinare sui parafanghi o componenti delle sospensioni danni. Il CRX ha piccoli pozzi ruota, soprattutto nella sua prima generazione, in modo da fare il vostro lavoro prima di effettuare un acquisto.
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fare alcune note di pianificazione su cosa i vostri obiettivi di potenza sono per il tuo brano CRX prima di sborsare soldi il bolt-on upgrade aftermarket. Se la vostra auto è un 1988-1991 CRX Si, il suo motore di magazzino B16A6 può fornire alcuni cavalli di potenza decente dopo la messa a punto. Per il DX di seconda generazione e modelli HF e tutte le vetture di prima generazione, modding il motore non è solo conveniente, quando un motore molto più potente può essere ottenuto per un prezzo relativamente basso.
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Eseguire modifiche di ottimizzazione a basso costo che vi riporto, se si decide di sostituire il motore. Sostituire la presa con una unità di aspirazione aria fredda schermato per aumentare il flusso d'aria al motore, risultando in un piccolo guadagno di potenza. Scambia la marmitta e le tubazioni di scarico di qualcosa di un po 'più grande. Ciò è particolarmente importante se si prevede di aggiornare il motore. Se state cercando la migliore melodia dal tuo motore originale, aftermarket unità informatici elettronici sono disponibili per ottimizzare il motore per le prestazioni. Lasciare la centralina solo se avete intenzione di scambiare i motori.
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Fai sospensione del CRX qualche attenzione. Come per ogni vecchia auto, la sospensione deve ricevere una approfondita going-over. Alcuni sintonizzatori CRX scambiare l'intero sistema di sospensione, in particolare in macchina prima generazione, che non ha una sospensione completamente indipendente. Alcuni coilovers regolabili farà un mondo di differenza in collaborazione con le gomme giuste, ma attenzione di l'altezza da terra. Un CRX abbassato può facilmente toccare il fondo su buche e passi carrai ripidi. Se hai intenzione di autocrossing o guidare la vostra CRX duro, scambiare i freni a tamburo posteriori per alcuni dischi. Tutto ciò che le prestazioni non è nulla senza la capacità di rendere sicuri, sicuri fermate.
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Scegli un nuovo motore per la vostra CRX. Dalla fine degli anni 1980, attraverso intorno al 1998, Honda ha fatto quasi tutti i suoi motori a quattro cilindri intercambiabili con poco-a-nessuna modifica. La scelta più ovvia è il motore VTEC B16A di Honda dal mercato interno giapponese. Questo motore è stato montato sul CRX nei mercati al di fuori degli Stati Uniti, ed è quindi un affare relativamente semplice drag-and-drop. Il VTEC B16A fa 150 cavalli nella sua forma di scorta, con molto più possibile, dopo un po 'di messa a punto. Una scelta ancora più estrema è il motore B18C5 dal Integra Type-R. È possibile importare qualsiasi motore Honda con relativa facilità se hai abbastanza denaro da spendere.