motori Crate hanno i loro pro e contro, ma una cosa che tutti i piloti pista ovale può essere d'accordo con: Queste centrali elettriche prodotte in serie risparmiare migliaia di dollari pur continuando a produrre emozionante corsa per i fan. Teorie /speculazione
Uno dei temi più caldi del dibattito in motorsports per molti anni è stato l'inserimento di motori a cassa o specifiche in macchine da corsa. Motori Crate sono motori sigillati che sono relativamente poco costoso da acquistare e mantenere, generare la stessa potenza come gli altri motori, ma sono privi di possibilità di apportare eventuali modifiche. Tutti i concorrenti in una divisione li devono utilizzare
È possibile percorrere il sentiero in qualsiasi zona del pozzo ovale short track in tutto il paese e sentire lo stesso sentimento espresso universalmente:. Voti per virtù di correre con un motore di cookie-cutter sono praticamente divisi 50/50.
Dibattito
Per le squadre di start-up, o per i corridori con tasche non molto profonde, motori cassa sono una manna dal cielo perché del loro costo economico. Per le squadre ben finanziate che hanno le risorse per sviluppare ampi programmi di motore, però, i motori cassa portare via il loro vantaggio competitivo.
Costruttori di motori che si basano sulla creazione di un motore di razza da zero vedono casse come il rovina della loro attività. Ma alcuni motoristi hanno iniziato a usarli come fonte di reddito, diventando sintonizzatori autorizzati o ricostruttori di una pista o di sanzionare il corpo.
"Veterani" per quanto riguarda cassa da corsa come la contaminazione di ciò che considerano essere un . purista dello sport, mentre gli appassionati di spec sito la sua popolarità nei più alti ranghi della NASCAR, che gestisce macchine da corsa che seguono le stesse specifiche
Favorevoli o contrari, una cosa è certa: Nell'economia di oggi, un pacchetto completo del motore che entra a circa 10.000 dollari è piuttosto allettante.
concorrenza nel Business
Con più sporco ovale e tracce di asfalto (e serie) ora anche le divisioni cassa , GM e Ford hanno sviluppato imponenti programmi di motore spec. GM è diventato il numero uno nelle guerre di cassa attraverso la Chevrolet, mentre Ford vuole intaccare il predominio di GM, Chrysler è ancora un ruolo secondario. Casse ovali sono in genere GM 350 V8 che generano tra 350 e 400 cavalli, e sono tipicamente nelle divisioni ultimo modello.
Non contare fuori costruttori di motore però. Molti brani hanno iniziato programmi di cassa, consentendo ai concorrenti di regatare sia GM o Ford casse o di un motore relativamente costruito da un costruttore di motori.
Mentre GM e Ford continuerà ad essere il gold standard per qualsiasi traccia o motore di serie, molti costruttori di motori indipendenti stanno facendo pressione tracce per permettere loro di costruire la propria versione sanzionato di casse. Molti promotori della pista potrebbero approvare la costruzione del motore locale solo per mantenere in vita il settore corse di base. Brani brevi di solito hanno una comunità affiatata di costruttori di motori, costruttori e negozi di velocità che servono la comunità locale da corsa.
Costi
Poiché il costo della corsa continua a alle stelle, sempre più tracce cerchio inizierà a cedere a programmi motori cassa. Con alcune squadre che spendono verso l'alto di $ 30.000 per un motore-modello-divisione in ritardo, molti concorrenti di talento non può permettersi di entrare in questo sport.
Nuovi motori non sono solo costosi, ma la loro manutenzione può essere altrettanto costoso. In alternativa, con le casse poco costose riparazioni sono poco costosi. Se il motore ha orario limitato su di esso e ha bisogno solo di anelli, cuscinetti e una valvola di lavoro, il costo in media $ 1.500 a $ 3.000,00, comprese le parti. La longevità di un motore di gabbia è di circa due anni.
Vincere, vincere
Con motori di gabbia, gare di tutti su un campo di gioco pari. Mentre i programmi di cassa crescono, la regata sarà rimanere competitivi, e si metterà a tenere la macchina conta su e giù i costi.