Alcune persone non sono felici di avere solo un magazzino camioncino. Ron Reiswig divenne una di quelle persone che quando ha acquistato la sua 2005 F-350 nel 2004. Ha iniziato a costruire il camion con l'idea di costruire un camion che potrebbe trainare una grande quantità di peso e di essere ancora in grado di eseguire come un camion gara. Il 2005 F-350 che Ron incorporato è stato descritto in un articolo di febbraio 2009 a Diesel Potenza rivista intitolata "Haulin Mass", scritto da Mike McGlothlin. Iniziale Aggiornamenti
Ron Reiswig 2005 F-350 era dotata di un motore turbodiesel da 6,0 litri. Ron ha aggiunto una presa aftermarket e scarico in acciaio da 4 pollici per il camion. La testa del motore è stato poi rimosso e inviato per essere portato e lucidato, e ARP testa borchie sono stati aggiunti per migliorare le prestazioni bullone coppia-cedere testa.
Carburante e Turbo Modifiche
Ryan Casserly in Full Force Diesel ha aggiunto una serie di 250 cc iniettori di combustibile al motore di Ron. Un sistema di alimentazione ITP Diesel è stato aggiunto anche l'F-350. Ron aveva installato un aggiornamento di turbo Turbonetics, con un 70 millimetri induttore. Un nuovo intercooler Spearco, anche da Turbonetics, è stato aggiunto per mantenere la temperatura dei gas di scarico sotto controllo. Il camion è stato dotato di un sistema di alimentazione controllabile e sintonizzatore per una migliore risposta dell'acceleratore.
Power Boost
Ron aggiunto un sistema di azoto Zex al suo camion, che contribuito a creare 950 a 1000 piedi-libbre di coppia e di un 12,9-secondo tempo in pista 1/4-miglio. Ron aveva la bottiglia nitroso montato sotto il camion, piuttosto che nel letto. Il sistema nitroso utilizza due magneti, un solenoide per il turbo in linea, e la seconda attiva durante il regime massimo. Il motore produce 536 cavalli di potenza. Dal momento che l'aggiunta del sistema di azoto, Reiswig crede che il camion è in grado di produrre 580 cavalli a spruzzo.
Trasmissione e Gomme
"Haulin Messa" F- 350 è stato dotato di 04:30 ingranaggi posteriore-end in una estremità posteriore 10 1/2-inch su Dana 60 assali. Pro Comp Xtreme 37x13.50-18R pneumatici all-terrain sono stati collocati su personalizzato Diamo cerchi da 18 pollici per far presa sulla strada e in pista.
Sospensione Modifiche
Ron Reiswig F-350 è stato modificato con un sistema di sollevamento Fabtech che includeva molle elicoidali da 8 pollici. Sei ammortizzatori Bilstein con serbatoi sono stati montati sulla parte anteriore del camion e due erano montati nella parte posteriore. CalTracs barre di trazione sono stati aggiunti per ospitare una maggiore potenza del camion sollevato.
Interni Servizi
Ron Reiswig ordinato il suo 2005 F-350 a pieno carico con ogni opzione che Ford Motor Company offerto per il suo camion. Indicatori personalizzati sono stati installati da Gale Banks Ingegneria e DiProcol Optix. Gli indicatori di lettura dei gas di scarico di temperatura, temperatura trasmissione, spinta e pressione unità. Ron aveva questi indicatori personalizzati installati per tentare di arrivare il più vicino ad un 1-a-1 ratio di pressione di sovralimentazione da guidare il più possibile.