Assali con 12 bulloni sono stati inizialmente progettati per modelli specifici, come la Camaro e Chevy Chevelle. Tuttavia, gli assi a 12 bulloni possono essere installati secondo i contenuti all'interno dei gruppi di assi per scopi stradale o racing. In tal caso, la ricerca del consumatore diventa una questione di funzionamento del veicolo e sicura. Scegli con saggezza. Identificazione asse e decodifica
Un codice specifico detiene la storia che porta alla nascita del perno della vostra auto.
è necessario innanzitutto identificare il codice Asse posteriore per proteggere importanti informazioni di produzione, al fine di selezionare l'appropriato assale 12-bullone. Questo numero è spesso stampato sul tubo dell'asse di circa tre centimetri di distanza dal corpo portante (sezione centrale di alloggiamento posteriore). Un assale posteriore Esempio di codice sarebbe:. CB G 112 1 E (CB = rapporto di trasmissione, G = Plant, 112 = 112 ° giorno dell'anno, 1 = turno di produzione di quel giorno, e E = Positraction Sorgente) per
Street Car Differenza
I componenti per assali, e anche la sua composizione in metallo, rendono la scelta giusta sicuro per l'uso comune di strada.
La composizione metallica di un asse strada-auto è meglio su misura per una vettura più pesante di funzionamento in condizioni ambientali più gravi (rispetto alle macchine da corsa). Il più appropriato tram potrebbe essere stato prodotto con un composto di metallo diverso rispetto ai suoi cugini da corsa. Installare un asse di corsa, e la flangia dell'assale può rompersi nella guida su strada. Nel 1971, la General Motors ha fornito sia le opzioni di 10 bulloni e 12-bullone per il montaggio posteriore-end di Camaro a partire dal 1971. E 'importante controllare l'anno del vostro veicolo di produzione per uso personale e per la modifica delle specifiche del costruttore.
Race Car Differenza
tuo assale 12-bullone in grado di assorbire il forza delle corse se opportunamente scelto. Le esigenze da corsa
possono anche influenzare il tuo acquisto asse posteriore. Alcuni tipi di assale inseriscono diversi anni di modello di veicoli. Tuttavia, la rivista Hot Rod riferisce che "la stragrande maggioranza delle auto da corsa trascinare usare un 'rocchetto' invece di un differenziale nei loro assi." La bobina fornisce un solido legame tra la corona e gli assi, in modo da entrambe le ruote ricevono uguale coppia. Questo è dandy per i corridori che esplodono fuori dalla linea "start". Tuttavia, assi spool-driven possono rendere le cose troppo interessanti quando si va a prendere il latte.
Personalizzazione Differenziali
Upon selezione del tipo di asse corretto, differenziali (il dispositivo che trasmette coppia all'asse) consentono appassionati di auto di essere creativi per ottenere prestazioni ottimali. Secondo Rod Magazine Hot, vi è una vasta distesa di modo è possibile migliorare le prestazioni assi, modificando le sue parti costituenti. In parole povere, alcuni "C-morsetti" funzionano meglio di altri, in un contesto di 12 vite. Lo stesso vale per molte altre parti del gruppo differenziale. Una volta scelto il requisito assale 12-bullone, si è liberi di migliorare il suo differenziale.