"Auto d'epoca" è un termine soggettivo che è diventato ancora più confusa negli ultimi dieci anni, come il valore della vecchia auto salita. Mentre un 1931 Lincoln è considerato un classico, gli appassionati di auto possono sostenere la 1965 Ford Mustang è una causa del suo status di icona nel 1960 la cultura pop americana. Criteri stabiliti dal Classic Car Club of America definiscono un classico come un lusso americano o straniero e del veicolo limitata-lavorati, prodotti dal 1925 al '59. Definizione
Non tutte le vetture prodotte dal 1925 al '59 si può considerare un auto d'epoca. L'identificazione auto d'epoca spesso dipende dal contributo del veicolo per la tecnologia automobilistica, come ad esempio lo sviluppo di freni a disco e altri progressi tecnologici. Gli elementi includono anche la carrozzeria ed il design, cilindrata del motore, la lavorazione e il suo posto nella storia.
Duesenberg
Forse l'automobile che porta l'epoca auto d'epoca è la Duesenberg , creato da Fred e agosto Duesenberg nel 1913 e vincitore della 500 Miglia di Indianapolis nel 1924, 1925 e 1927. Di proprietà di celebrità e di canoni, il sovralimentato da 320 cavalli di potenza Duesenberg SJ, per esempio, è stata prodotta dal 1932 al '37 e ha colpito una velocità massima di 152 mph a Bonneville Salt Flats nello Utah (Vedi riferimento 1).
Cord
La trazione anteriore 1936 Cord 810 sviluppato da EL Cord e progettato dal famoso stilista auto Gordon Buehrig era ribassato, che era insolito per l'epoca. Esso era privo dei tradizionali pedane, caratterizzato da una griglia avvolgente, una radio nel cruscotto e aveva fari a scomparsa che scomparivano in pontone parafanghi. Un modello sovralimentato 812 seguita nel 1937 (vedi riferimento 2).
Auburn
Auburn era un'altra creazione Cord. Ha assunto il malato Auburn Automobile Company nel 1924 e poi collaborato con Duesenberg per sviluppare auto extra lusso ancora progettati da Buehrig, così come Alan Leamy. Il risultato è stato il 1928-1938 Boattail Auburn Speedster.
Packard
meno ambizioso del Duesenberg, Cord e Auburn erano il 1935-1937 e il 1939-1941 Packard 120 e il 1940-1941 Packard 110 prodotto dalla Detroit-based Packard Motor Company. Mentre queste auto di lusso di serie non erano nello stesso campionato come la Duesenberg, erano comunque sapientemente realizzati e delicatamente progettate. Mentre il 110 è stato criticato al momento per essere una versione minore del 120, è ancora confermato gli standard del lusso durante i peggiori anni della Grande Depressione (Vedi riferimento 3).
Pierce-Arrow
La Pierce-Arrow durante il suo periodo di produzione iniziale è stata una scelta preferita tra i presidenti degli Stati Uniti e facilmente individuato per i suoi fari integrati nei parafanghi pontone e non montati su entrambi i lati della griglia, come era usuale durante il 1920. Progettato da Herbert Dawley dal 1912 al '38, la Pierce-Arrow è stato il simbolo di status privilegiato di Hollywood di film famosi (Vedi riferimento 4).
End of an Era
Queste auto di lusso sono solo alcuni esempi di epoca pre-guerra di design automobilistico di lusso e di ingegneria. Con l'eccezione della Packard, che è rimasto in 1958, questi automobilistiche crollarono durante la Depressione, segnando solo una breve apparizione nel panorama automobilistico. La loro breve durata e stile ultra-lusso ha definito il 1920 americano stile di vita eccessivo che si è schiantato con la depressione economica del 1930.