C'erano due Pontiac 455 motori disponibili nel 1973 Firebird. Uno era un motore di strada, che è stato aggiornato con parti di prestazioni che hanno fatto appello al "bisogno di velocità" di più Firebird Formula e Firebird Trans Am acquirenti. L'altro motore è stato un grave motore di corsa, depotenziato per uso stradale. Questi sono stati i più grandi motori di fabbrica prodotti dalla Pontiac. 455 High Output motore
Il 455 si trova più comunemente in un 1973 Firebird è il codice-Y L75 455 pollici cubici di uscita alta o HO, motore. Il 455 H.O. prodotto 250 cavalli a 4.000 giri e 370 piedi-libbre di coppia a 2.800 giri. Cavalli e rapporto di compressione sono stati inferiori rispetto agli anni precedenti a causa della riduzione delle emissioni.
Oltre 4.500 Firebird Formula e veicoli Trans Am sono stati venduti con questo motore nel model year 1973. Questo motore produce più energia di offerta superiore del Camaro, ma non era più forte del motore di Firebird. Il vero motore di un'auto da corsa è stato il Super Duty 455.
Super Duty 455
Il Super Duty 455, codice motore LS2, prodotto un impressionante 290 cavalli e 390 piedi- libbre di coppia. Questo è stato davvero un motore di razza, e di manutenzione particolari. Il numero di auto vendute con la 455 Super Duty è stata bassa: 353 Trans Ams e 43 Firebird Formule, secondo David Newhardt nel suo libro "Firebird Trans Am". Il motore non ha raggiunto il mercato fino ad aprile del 1973, che in parte ha rappresentato per le figure di produzione bassi.
La valutazione di cavalli vapore per il Super Duty 455 può apparire basso, anche rispetto ai motori non da competizione offerti negli anni precedenti, ma nel 1973, i motori sono stati valutati da cavalli di potenza netta, che ha incluso il funzionamento di tutti gli accessori, piuttosto che potenza lorda, che era lo standard precedente.
undersquare Design
La Pontiac-fatta di 455 per il 1973 hanno un design insolito per autovetture nazionali. I motori di Firebird non devono essere confusi con la Oldsmobile-fatto 455 trovato nella Cutlass 442 e le auto di famiglia Oldsmobile. Anche se hanno la stessa cilindrata, sono del tutto diversi motori. Hanno una cosa in comune: sono "undersquare." Questo termine significa che la corsa del pistone è superiore al diametro interno. Questo design del motore produce un sacco di coppia ai bassi regimi e può tranquillamente giri superiore rispetto ai motori superquadro.