International Harvester (IH), spesso conosciuto per la produzione di attrezzi agricoli e trattori, ha prodotto il primo Scout internazionale nel 1961 come alternativa alla Jeep noto. Un ciclo di produzione diciannovenne ha visto molte iterazioni, le opzioni del motore e una riprogettazione importante nel 1971: lo Scout II, realizzata attraverso 1980. I primi motori a quattro cilindri
Essendo un produttore di trattori, di entrare nel business auto - lo stesso di Porsche e Lamborghini - International Harvester non era la specialità lavorato per i non-farm implementare V-8, quattro motori tempi. In una mossa molto utilitaristica, IH semplicemente usato l'estremità inferiore dei loro motori V-8 con un solo lato della "V" creare robusti, in linea, motori a quattro cilindri disponibili dal 1961 al 1965.
V-6 e V-8
Nel 1965, Internazionale ha offerto la Scout con due configurazioni di motore: quattro zampe in linea e V-6s. Nel 1967, internazionale ha offerto il primo Scout V-8. Ogni configurazione - quattro zampe in linea, V-6s e V-8s - è venuto in diverse iterazioni. Non tutte le opzioni del motore sono state prodotte da International Harvester o in base alla loro V-8 e "mezzo un V-8" configurazioni.
Engine Manufacturers
L'American Motors Corporation, la società che possedeva Harley Davidson per un periodo nei primi anni del 1970, era un fornitore di motori diesel per la Scout dal 1976 al 1979. Il motore diesel sei cilindri in linea è stato lo stesso motore utilizzato in alcuni CJ10s Jeep.
Motori specializzati
Una versione turbo del motore a gas in linea a quattro è stato offerto nel 1965, 1966 e il 1967. Un altro turbo, un inline-sei turbo-diesel, è stata offerta negli ultimissimi scout internazionali realizzati nel 1980.