Sebbene motore di data compressori per il 19 ° secolo, la prima applicazione pratica per un'automobile non era comune fino al 1920. I primi disegni sono il compressore Roots, il ventilatore centrifugo e il compressore a doppia vite.
Roots
Il compressore volumetrico Roots risale al 1900, ed è identificato dal grande parte superiore che si erge sopra la cappa auto contemporanee. Le caratteristiche del ventilatore meshing lobi che girano per intrappolare e pompare aria compressa nel collettore di aspirazione, secondo Chevy High Performer. La soffiante presenta una puleggia montata sull'albero motore che aziona una cinghia per far girare i rotori compenetranti per comprimere l'aria. Forzare l'aria compressa nel collettore migliora la combustione della miscela aria /carburante che si traduce in una maggiore potenza.
Bivite
La versione a doppia vite migliora sulle radici compressore perché è dotato di una compressione interna soffiante con rotori dotati distanze strette a comprimere ancora di più l'aria nella camera di combustione. L'aria viene forzata attraverso la parte posteriore del motore, dandogli una distanza minore di viaggio e minimizzando l'attrito, la turbolenza e riducendo il calore del 50 percento. La doppia vite è a cinghia.
Centrifugo
Duesenberg popolare il compressore centrifugo nel 1920 e 1930 con vetture come la 1935 Duesenberg SJ Mormon Meteor Speedster. Il compressore centrifugo compatto utilizza una unità di azionamento step-up per aumentare la velocità della ventola del motore per forzare l'aria in un alloggiamento del compressore e quindi spingere l'aria nella camera di combustione.