Il 1953 Ford Furgone era fondamentalmente un Ford F100 camion modello con pannelli supplementari chiudendo la cabina. Nel 1953, Ford ha celebrato il suo 50 ° anniversario, l'introduzione di nuovi stili per i loro modelli di veicoli. Inoltre, 1953 è stato l'ultimo anno in cui tutti i camion di Ford sono stati dotati di un motore Flathead V-8, ma non c'era l'opzione disponibile per un testa-valvole, 215 CID motore a sei cilindri, che possedeva solo un po 'meno potenza rispetto al Flathead , a 101 HP. 1953 Ford Furgone Prestazioni
Il modello 1953 è venuto standard con una più spaziosa cabina rispetto ai suoi predecessori. Questo comprendeva una panchina più ampio che è stato arredato con una tappezzeria aggiornamento da precedenti modelli di autocarro. Inoltre, il quadro strumenti è stato realizzato in un unico blocco di fornire semplicità per il conducente. Con una sola unità tiene tutta la strumentazione, il conducente potrebbe avere maggiore accesso da dietro il volante. Inoltre, il parabrezza è stato ri-progettato, producendo una più grande, schermo curvo che inclinato indietro alla cabina, che ha aumentato la visibilità per i conducenti. Infine, nel 1953, è stata offerta la possibilità di avere un cambio automatico.
Specifiche del motore
Nel 1953, ogni camion Ford è stata dotata di un motore Flathead. Questo è stato un potente motore di block-8 V, con un alesaggio di corsa di 3,1875 pollici da 3.750 pollici. La cilindrata era 239 centimetri cubici, con un rapporto di compressione di 7,20, una potenza di frenata massima di 110 a 3800 giri e una coppia massima di 196 libbra-piede a 2,000 rpm. La normale pressione dell'olio era di 57 sterline. L'ordine di accensione è stato dalla parte anteriore a quella posteriore a 1-5-4-8-6-3-7-2. La fasatura di accensione era scanalatura sulla puleggia, con il motore al minimo per la trasmissione del cambio manuale essendo 475 rpm. La pressione di compressione e la velocità era di avviamento a 125 minuti. Per le valvole, il gioco di funzionamento era 0,014 pollici freddo sulla valvola di aspirazione, e 0.018 freddo sullo scarico. L'angolo di sede della valvola è a 45 gradi. | Photos.com Altre specifiche
Il telaio della 1953 Ford Furgone era una Roadster Negozio Stadio III F-100, con freni a disco ventilati. La scatola dello sterzo è stato un potere a cremagliera e pignone. Le gomme erano BFGoodrich G-Force TA, 295/40/22. Il telaio era pieno personalizzato con un passo allungato di centimetri, ha sollevato traverse e un sistema C-notch. La sospensione posteriore era un sistema a quattro bracci triangolato personalizzato con Super Cavalcata IFS sospensione anteriore di una Heidt. Le ruote anteriori hanno utilizzato un Billet Specialties ferroviario di dimensioni 20 X 8. Le ruote posteriori hanno utilizzato lo stesso, ma con una dimensione di 22 x 10.