Nel 1950, GM seduto in cima al mucchio industria automobilistica con la produzione di un numero scandaloso di veicoli attraverso la sua Chevrolet, Oldsmobile, Pontiac e Buick divisioni. Eppure GM capo designer Harley Earl, che ha esercitato un'influenza enorme sulla direzione della società, non piaceva l'idea che il ritorno militari degli Stati Uniti dall'Europa portavano a casa le auto sportive inglesi. Earl e GM ha deciso che gli Stati Uniti dovrebbero avere la propria auto sportiva, questa decisione ha portato alla produzione della prima Corvette. Genesi
Dalla fine della seconda guerra mondiale, nel 1945 attraverso 1950, un afflusso di roadster inglesi fecero la loro strada per le coste americane - MG, Jaguar, Triumph e Austin-Healey erano tutti scolpendo un nicchia nel mercato delle auto a due posti sportiva. Harley Earl ha voluto una versione americana di due posti, così ha chiesto di GM Robert McLean nel 1951 per sviluppare una concept car che potrebbe portare a una roadster che costano non più di $ 2,000 - Earl stava sviluppando concept car dal 1938; queste vetture indicato al pubblico automobilismo cosa futuri prodotti GM sarà simile. Pochi si sono concretizzate, ma Conte voleva rapidamente una roadster. McLean mantenuto bassi costi utilizzando componenti meccanici esistenti. Un altro ingegnere di GM, Zora Arkus-Duntov, supervisionato la realizzazione degli elementi del telaio, delle sospensioni e del design.
1953 Corvette
La Corvette ha debuttato al 1953 Motorama Exhibit a New York Auto Show. A differenza di molte concept car GM, la Corvette entrò in produzione più o meno come era apparsa alla mostra. Il modello di esordio non era una grande macchina con uno sforzo di immaginazione. Il corpo in fibra di vetro fatti a mano è stata unica per gli standard americani, anche se difficilmente romanzo di automobili europei. La linea di fondo è che la nuova vettura è stata tutto sfrigolare, ma non bistecca. E 'stata una bella macchina da guardare, ma è gestito come un cane. La Corvette è stata essenzialmente una Chevrolet Bel Air 1952 un'autovettura con un antico Blue Flame motore a sei cilindri sotto il cofano. | Photos.com Specifiche
1953 Corvette sedeva su un interasse da 102 pollici e misurato un tempo relativamente breve 167,3 centimetri di lunghezza. Si trovava solo 51,5 centimetri di altezza e misurato 69,8 pollici di larghezza. Il suo peso porta a porta era decente per un auto di Detroit, a £ 2886. La sospensione era il sistema della vecchia scuola indipendente con molle a balestra posteriori. L'unica concessione alle sue auto sportive pretese stava spingendo indietro l'abitacolo un po 'per dare alla vettura una buona distribuzione 53/47 di peso. Il vero problema era la, in linea a sei cilindri del motore Blue Flame 235,5 pollici cubici, che aveva fatto parte della fila di motore di Chevy dal 1934. Chevy ha rafforzato il suo rapporto di compressione di 8,0 a 1 e ha aggiunto tre carburatori Carter per guadagnarsi 150 cavalli e 223 piedi-libbre di coppia. Ha permesso la Corvette di colpire zero a 60 mpg in un entusiasmante 11,5 secondi. A due velocità Powerglide cambio automatico è stato imbullonato al motore.
Post-1953 Corvette
Chevrolet consegnato solo 300 1953 Corvette, tutti in polo bianca con interni rossi, per showroom, a causa di ritardato avvio della produzione del modello per l'anno modello 1953. Il modello 1954 è andato meglio, con 3.640 lasciando la catena di montaggio. Chevrolet ha voluto una risposta poco costoso per le roadster inglesi, ma il 1953 a due posti ancora costato acquirenti americani $ 3,498 ($ 28,185 in 2010 dollari). Anche se i suoi primi due anni sul mercato erano traballante, l'aggiunta di un piccolo blocco 195 cavalli di potenza 265 pollici cubici V-8 nel 1955 ha dato il via abbastanza roadster Corvette cred per illuminare il suo futuro.