L'automobile DeSoto a far parte della famiglia di Chrysler nel 1928. Nel suo primo anno di produzione, DeSoto avuto vendite record di oltre 81.000 vetture. Chrysler posizionato DeSoto con Dodge come una macchina di fascia media al di sopra della fascia bassa Plymouth e sotto il lusso orientata Chrysler. Cattiva gestione e un shakeup di alto livello da parte del Consiglio di Amministrazione di Chrysler nel 1960 hanno indebolito la linea di DeSoto. DeSoto ha cessato la produzione a causa di scarse vendite nel 1960 dopo aver rilasciato i modelli 1961. Backstory
Anche se in gran parte dimenticato oggi, la DeSoto era una vettura estremamente favorito nel suo giorno. Chrysler stava negoziando per l'acquisto di Dodge Brothers per aggiungere un auto di prezzo medio alla sua fila. Aveva solo creato DeSoto di coprire le sue scommesse, se l'affare Dodge è saltato. Chrysler finì con Dodge, ma continuava DeSoto a causa dei suoi forti vendite. Anche se per molti versi una Dodge versione rimarchiata, la DeSoto era più elegante esempio di stile del dopoguerra con numerose colorazioni bicolore con il colore della carrozzeria contrasto contro un tetto di bianco e linea di cintura bianca. Forse il miglior esempio di stile 1950 prima di cromo inutile e tailfins allargata aggiunte era il 1956 Desoto Firedome Sportivo Hardtop Coupe guidata da attore James Stewart nel film di Hitchcock Alfred "Vertigo".
Early Years
1929 DeSotos venduto così bene che Chrysler ha fatto poco per cambiare nel 1930 con la DeSoto Six e la DeSoto Eight. La Otto caratterizzato un 70-cavallo in linea motore a otto cilindri. Nel 1933, i modelli di diritto-otto vendevano in una fascia di prezzo di circa $ 975 - $ 16.240 nel 2010 dollari. Oltre al motore a otto cilindri, la DeSoto caratterizzato un avviatore pavimento, sistema di controllo automatico di calore starter automatico e collettore. Nel 1935, DeSoto ha prodotto i modelli Airstream a basso prezzo per integrare le auto più alte Airflow finali. L'Airstream venduto per circa $ 795 o $ 12,500 in 2010 dollari.
Dopoguerra
Prima produzione civile cessò agli inizi della seconda guerra mondiale, riuscì a DeSoto costruire circa 25.000 modelli personalizzati. Queste vetture presenti fari integrati nei parafanghi anteriori e nascosti da ante che si aprivano quando il conducente accese le luci. Quando la produzione civile riprende per l'anno modello 1946, DeSoto offerto la berlina Suburban nove passeggeri con pieghevole terza fila di sedili, tetto portapacchi e il primo di una lunga serie di schemi di verniciatura bicolore che in seguito hanno definito la DeSoto. Il suburbano caratterizzato una lunghissima interasse 139,5 pollici e potrebbe effettivamente ospitare comodamente due persone spostando i sedili della seconda fila verso la parte anteriore. DeSoto prodotto 7.500 Suburbans 1946-1948.
Gli anni Cinquanta
Forse il più importante aggiunta alla famiglia di Chrysler è stata l'assunzione di stilista Virgil Exner nel 1949. Exner ha ideato il progetto "Forward Look" di Chrysler, Dodge, Plymouth e DeSoto che davano le auto una più scolpito, l'aspetto ribassato che abbandonò completamente 1940 styling. Il 1955 DeSoto FireFlite, per esempio, è stata più lunga e più larga ed è venuto in più colori. Exner ha ridisegnato radicalmente l'interno per caratterizzare uno stile di doppio pozzetto per imitare velivoli della giornata. A 255 cavalli vapore 330 pollici cubici V-8 alimentato il FireFlite. DeSoto venduto modelli di quasi 115.000.
Trascurato, poi Rifiutato
Nel 1960, Chrysler DeSoto limitata al solo avventuriero e FireFlite, che ha caratterizzato l'optional 383 V-8. Solo 23.677 unità a sinistra dello showroom. DeSoto spedito 1.961 modelli per showroom, ma la produzione cessò nel mese di ottobre 1960.