Il risultato degli sforzi di Henry Ford di produrre in serie un acquistabile motore a 8 cilindri, Ford e Mercury flatheads sono stati ampiamente utilizzati negli anni 1940 e primi anni 1950. Essi sono stati nominati per i loro piatti testate, e utilizzando una combinazione di tecniche di identificazione è raccomandato. Casting Numero
suddiviso in due categorie, 1948 e al di sotto e 1949-1954, i numeri di fusione sono in posizioni diverse. Hanno motori 1948 e al di sotto sono stati prodotti in Canada, e il numero è preceduto da un "C." Il numero si trova sulla parte superiore della campana-housing. Sui modelli successivi, si trova sulla flangia, dove i campana bulloni al motore. Il numero è due cifre, talvolta seguito da una lettera. Consulenza di un grafico è necessario per l'identificazione del codice.
Mercurio e Ford Differenze
dall'esterno, Ford e Mercury differenze non possono essere resi visivamente. Sul contrappeso a gomiti in avanti, il motore Mercury ha una fossetta situato nel centro, mentre la Ford non. Inoltre, Mercurio ha una corsa più lunga rispetto al motore Ford, che lo rende più desiderabile da restauratori auto. Motori Mercury erano verdi dal 1949 al 1951 e di verde o di mandarino nel 1952 e nel 1953. I modelli Ford usati questi colori così come blu e bronzo.
Altre considerazioni
Nel 1948 e nel 1949, sono state apportate modifiche, compreso l'uso di 24 viti di montare le teste al motore, invece di borchie e dadi. Nel corso di questi anni, la campana non era più direttamente gettato con il blocco ed era chiusa. Questi cambiamenti identificare ulteriormente il motore.