La sospensione anteriore fornisce il supporto per il peso della vettura e del motore consentendo anche l'auto da guidare senza drift o tirare con forza. Mustangs precoce hanno una relativamente semplice arrangiamento front end. Avendo nuovi componenti nell'estremità anteriore migliora la sicurezza della macchina e rende la Mustang molto più piacevole da guidare. Le nuove parti e dettagli restituirà il front-end per come nuove funzionalità e l'aspetto, e la ricostruzione può essere fatto in un fine settimana. Cose che ti serviranno mq Piano jack
cavalletti
Cunei
3/8-inch SAE presa Set | 1/2-inch SAE presa Set | SAE chiavi
molla elicoidale Compressor, Pickle forcella
pesante martello
Potenza Viola Cleaner, Prep & Etch
Ruota grasso
lacca più sottile
filo pennelli
Scotch Brite pad
Tubo con ugello a getto o idropulitrice
aria compressore e ventilatore (opzionale) per nero telaio vernice
Particolare grigio vernice
Meccanica creeper (opzionale)
Occhiali di sicurezza
Guanti da lavoro
Nuove scosse
nuove molle
New tirante finisce
superiore e inferiore Nuovi giunti sferici
Nuovi tiranti manicotti di regolazione
Nuova sede di montaggio della molla elicoidale e boccole
nuova bobina isolatori a molla
Nuovo uretano puntone asta boccola kit
New uretano Barra antirollio fine collegamento boccola kit
Potenza cilindro di sterzo Kit ricostruzione
Nuovi uretano paraurti anteriori e kit di sospensione
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Rimozione Vecchio Front End Componenti
1
Parcheggia l'auto su una superficie piana, tirate il freno di emergenza e posizionare cunei dietro le ruote posteriori. Indossare occhiali protettivi e guanti da lavoro. Allentare i dadi su entrambe le ruote anteriori. Rimuovere i due bulloni per la parte superiore ammortizzatore boccola quindi rimuovere le due viti per la staffa superiore boccola shock. Rimuovere la staffa.
2
Inserire un jack pavimento sotto il supporto cross principale anteriore e sollevare la macchina fino a quando le ruote sono di circa 4 centimetri da terra. Abbassare la macchina su cavalletti posizionati sotto i punti di appoggio appena dietro le ruote anteriori quindi rimuovere il jack pavimento. Rimuovere i dadi anteriori e ruote.
3
Staccare il parapolvere mandrino frontale toccando sul crinale con un cacciavite. Rimuovere il dado coppiglia mandrino, dado a corona e la rondella. Rimuovere il tamburo del freno. Smontare i freni. Rimuovere la vite di fissaggio del cilindro del freno della ruota e il filo del cilindro fuori dal modo. Rimuovere i quattro bulloni e dadi per la piastra di appoggio del freno quindi rimuoverlo.
4
Rimuovere i bulloni inferiori montaggio antivibranti. La ghiera posteriore può essere difficile da raggiungere. Utilizzare una prolunga lunga presa e giunto cardanico per rimuoverlo. Estrarre le scosse attraverso la parte superiore della torre shock. Comprimere la molla elicoidale con un compressore molla elicoidale. Rimuovere i due dadi della staffa della molla inferiore e la primavera dovrebbe facilmente venire fuori il braccio di controllo superiore e fuori la torre puntone scossa. Maneggiare la molla compressa con molta attenzione. Decomprimere la molla e rimuovere il compressore della molla.
5
Rimuovere la barra di ondeggiamento fine bullone collegamento e tutte le boccole e le rondelle da entrambi i lati. Notare l'orientamento e l'ordine delle quattro boccole e quattro rondelle. Rimuovere le quattro viti che fissano la barra di ondeggiamento al telaio e rimuovere la barra di ondeggiamento. Rimuovere le coppiglie dai dadi a corona sulla parte superiore e snodi sferici inferiori e l'estremità del tirante. Allentare i dadi e rimuoverli. Utilizzare una forchetta sottaceto e un martello per rompere la testa del tirante quindi i giunti sferici inferiori e superiori sciolto. Rimuovere il fuso a snodo. Rimuovere i due dadi della lama puntone al braccio di controllo inferiore e il dado grande puntone nella parte anteriore del telaio quindi rimuovere la barra di puntone.
6
svitare le due viti sull'asse braccio di controllo superiore. Ci saranno diversi spessori alle due estremità dell'albero. Questi sono usati per impostare camber e caster durante l'allineamento. Si noti il numero esatto di spessori e l'etichetta stack "Driver" o "passeggeri", "Front" o "Indietro". Hanno bisogno di essere reinstallato esattamente come rimosso. Rimuovere la parte superiore del braccio di controllo, albero, boccole e rondelle. Rimuovere il dado inferiore asta di comando e braccio di controllo inferiore. Allentare il dado di bloccaggio dalle estremità del tirante. Rimuovere le estremità del tirante dei tiranti sterzo. Contare il numero di giri utilizzato per rimuovere ogni estremità del tirante.
Pulizia e durante la preparazione per la reinstallazione
7
Rimuovere i bulloni dei giunti sferici e scartare i giunti sferici se si sta ri-utilizzando i comandi superiori e inferiori.
8
Spray tutte le parti, il parafango interno e la torre di shock, con Purple Power Cleaner e lasciare in ammollo. Risciacquare con un ugello flessibile e getto o idropulitrice. Assicurarsi che tutto il grasso e lo sporco vengono rimossi da tutti gli angoli. Aria secca o asciugare con aria compressa. Strascicare tutte le parti con Scotch Brite pad. Sand tutte le zone arrugginite e trattare con Prep & Etch. Lasciate asciugare poi ri-sabbia le zone arrugginite. Pulire tutte le parti e le aree in giù con diluente per vernici
9
vernice tutti i piccoli pezzi i colori appropriati. Dipingere il parafango interno e zona torre scossa con vernice telaio nero. Se ri-utilizzando i bracci di controllo, dipingere con la vernice del telaio nero pure. Lasciate che tutte le superfici verniciate asciutto durante la notte.
Reinstallazione di componenti
10
Installare nuovi giunti sferici se si sta riutilizzando i bracci di controllo. Installare la parte superiore del braccio di controllo, albero, boccole, rondella e bulloni. Assicurarsi di sostituire tutti gli spessori nelle posizioni originali, come indicato nella smontaggio. Installare il controllo bracci inferiori e bulloni. Installare il nuovo tirante finisce girando loro il numero di giri registrati durante la rimozione. Installare il fuso a snodo sui giunti a sfera. Inserire le estremità del tirante sulle nocche. Sostituire tutti i dadi a corona.
11
Installare l'asta puntone sul telaio con nuove boccole poi sul braccio di controllo inferiore. Installare la barra di ondeggiamento con nuove boccole di fissaggio sul telaio. Installare i nuovi terminali di collegamento boccole, rondelle e bulloni dal bar ondeggiare al braccio di controllo inferiore.
12
Comprimere la nuova molla con il compressore della molla. Installare la molla con una nuova sede della molla e l'isolatore primavera. Ripetere la procedura sull'altro lato. Installare nuove scosse e hardware. Installare le piastre di supporto delle ruote e cilindri. Reinstallare tutti i componenti dei freni. Riempire i cuscinetti delle ruote pulite con grasso e installare i tamburi dei freni, cuscinetti, rondelle e dadi a corona. Serrare ogni dado e bullone per le specifiche, quindi controllare attentamente ogni dado e bullone per la coppia di serraggio corretta. Installare nuove coppiglie sui dadi a corona sulla parte superiore e snodi sferici inferiori, estremità del tirante e noci mandrino. Installare il parapolvere madrevite.
13
Sostituire le ruote ed i dadi aletta sulla vettura. Per un rapido controllo di allineamento, girare ciascuna delle ruote anteriori e spruzzare una banda di vernice bianca sui gradini al centro del pneumatico. Con le ruote filatura, utilizzare un chiodo e tenerlo nella vernice per creare una linea nera nella vernice attorno al pneumatico. Ruotare il volante per correggere l'orientamento. Regolare l'estremità del tirante per la ruota di guida diritta-running. Poi, con un metro, regolare lato testa sterzo del passeggero per ottenere la stessa misura alla linea nera per la parte anteriore e posteriore del pneumatico. Questa procedura dovrebbe avere l'allineamento abbastanza vicino per ottenere il veicolo ad un negozio di allineamento.
14
Regolare i freni. Spurgare le tubazioni dei freni. Prendere la macchina fuori stand jack. Serrare i dadi alla coppia finale. Rimuovere i cunei. prendere la macchina per nave allineamento.