Cadillac ha utilizzato un motore da 500 pollici cubici cilindrata in molti modelli 1970-1976. Come il motore 500 è quasi identico al 472 cid, il più grande ostacolo per identificare il 500 è lo differenzia dal 472. Identificazione generale
Anche se tutti i 500 cid motori erano dipinte blu reale, è ancora difficile identificarli visivamente; tutti i motori di Cadillac del 1970 sono simili, ed entrambi i motori 472 e 500 hanno utilizzato lo stesso blocco. Tutti 1970-1976 Eldorados venuti magazzino con il motore 500 e così ha fatto ogni Cadillac dal 1975 e 1976, con l'eccezione del Siviglia. Secondo Cad Company, un appassionato di Cadillac fornitore, ci sono pochissime differenze tra il 472 e il 500. Se un 472 e un 500 sono dello stesso anno, saranno assolutamente identici tranne che per l'albero motore e pistoni - che non si può vedere senza portare il motore a parte
Casting Numbers
Il numero di colata sul blocco motore, che si trova nella parte posteriore del motore vicino al inviando unità olio, tra l'alloggiamento campana e la testa del cilindro, non vi aiuterà a: Identifica il motore solo come il 472 /500 famiglia, non uno o l'altro. Esso non distingue i due. L'unico modo per identificare positivamente un 500 è di cercare la posizione del numero del getto sull'albero motore. Dopo la coppa dell'olio viene rimossa, individuare il numero di colata; 500 numeri di colata albero motore sono di solito vicino al 2 ° o 4 ° perni di banco, mentre 472 numeri di colata albero motore sono di solito sul terzo contrappeso
numero di identificazione
tutti i 472 alberi motore hanno un numero di colata termina in 424. 500s numeri di banco fine sia 094 o 793. In caso di identificazione del motore è ancora in questione, si dovrà misurare la corsa. La corsa su un 500 c.i.d. motore di misura 4,3 pollici. Misurare questo rimuovendo una candela e avviare il motore fino a tale cilindro con la candela rimossa è al punto morto inferiore. Utilizzare un bastoncino o qualche altro piccolo bastone di legno per prendere la misura in modo da non graffiare il pistoncino o la parete del cilindro.