L'anno 1975 ha portato a una nuova Ford E-Series Van. Aveva un fotogramma completo, in modo da poter essere utilizzato come un telaio, ed era la prima conversione a quattro ruote motrici per il furgone. Una partnership tra International Harvester e Ford ha portato il diesel 6.9 litri sul mercato nel 1983, e fornito il diesel a Ford per i suoi 3/4 e 1 camion ton. International Harvester fatta solo questo diesel per alcuni anni, e il suo motore diesel affidabile affidabile era l'unico disponibile per il 1986 Ford E350. A proposito del motore
Il 6.9 litri V-8 diesel prodotto 170 cavalli a 3.300 giri al minuto, con 315 libra-piedi di coppia a un basso 1.400 giri. Il rapporto di compressione 21.5-a-1 era, con un overhead cilindro V-8. Le sue alesaggio e corsa erano 4.00 per 4.18. Il blocco cilindri e testata stati entrambi realizzati in ghisa, ed i pistoni sono in lega di alluminio. Non c'era turbocompressore a disposizione, come questo motore 6.9 litri è stato aspirato.
1986 E350 Regular & Super Van
del 1986 E350 Vans normale e super, il motore diesel da 6,9 litri era disponibile in due configurazioni - uno con una libbra 6340 asse posteriore e uno con un 6340 £ asse posteriore con differenziale a slittamento limitato. Solo uno di trasmissione era disponibile per entrambe le opzioni dell'asse posteriore, una C6 automatica a tre velocità. Il rapporto al ponte standard per tutti i cinquanta stati 3,54-a-1 è stato, con un optional 4.10-a-1 disponibile per il 6340.
1986 E350 RV Cutaway (Ruote posteriori gemellate)
La RV Spaccato venuto con due combinazioni posteriore. Il primo era un £ 7400 Valutazione degli assi posteriori e il secondo era un 7400 £ con slittamento limitato. I tre marce automatico C6 è venuto come equipaggiamento standard. Inoltre il campione era un rapporto di 3,54 a 1 asse, con il rapporto di 4.10-a-1 asse è facoltativo. Sulla RV Cutaway con il 7400 £ asse posteriore con slittamento limitato, il rapporto al ponte disponibile solo era 4.10-a-1.
1986 E350 Commerciale Spaccato RPO (ruote posteriori gemellate) per
Il motore /trasmissione /combinazioni di assi per l'E350 Commerciale Spaccato RPO disponibile con assali posteriori doppie erano gli stessi di quelli per il camper Spaccato.
1986 E350 Commerciale Spaccato DSO
Il motore e la configurazione dell'assale posteriore per la E350 Commerciale Spaccato DSO è stata la stessa per il camper Spaccato e il Commercial Cutaway RPO, tuttavia, non vi era una differenza nei rapporti al ponte disponibili. Il rapporto di 3,54 a 1 asse era standard sull'asse sterlina 7.400, e il rapporto di 4,10 a 1 asse era disponibile come opzione. L'asse posteriore £ 7400 con l'autobloccante ha avuto anche il 4.10-a-1 come opzione.