1968-1982 era conosciuto come il "C3" o generazione "Mako Shark" per la Corvette. Chiamato per la show car 1965 disegnato da Larry Shinoda, disegnando le Corvette C3 'era sgargiante e funzionale. Il '72 Vette è stato l'ultimo anno per il paraurti cromati, lunotto posteriore rimovibile e LT1 e ZR1 designazioni (ZR1 e LT1 sono risorte negli anni '90). Anche se non è amato come la seconda generazione di Corvette, del 1972 C3 richiedeva attenzione dovunque andasse. Produzione e Spec. Baseline
Il 1972 la produzione totale di 27.004 vetture fosse formato da 20.496 coupé con un prezzo base di 5533 dollari e 6.508 cabriolet con un prezzo base di 5296 $. I numeri di telaio sono stati da 1Z37K2S500001 a 1Z37K2S527004. La terza cifra è stata sostituita con un "6" per la convertibile e la quinta cifra era l'ID del motore. Nella quinta cifra una "K" indica l'IC motore di base di base 350 200hp, una "L" indica l'IC 255 motore 350 CV LT1 e una "W" indica l'IC 270 motore 454 cv LS5. Il pacchetto motore LS5 non era disponibile in California. In entrambe le coupé e convertibile il passo era 98 pollici con una lunghezza di 182,5 centimetri, larghezza 69 centimetri e un'altezza di 47,9 centimetri. Entrambi avevano una traccia di 58,7 pollici nella parte anteriore e 59,4 pollici nella parte posteriore, e un peso a vuoto di 3593 £. Dotazione di serie incluso un asse Positraction posteriore, specchietto retrovisore esterno, vetro colorato, sistema di ventilazione flo-thru, quattro freni a disco ruota, orologio elettrico, moquette, ruota anelli decorativi, tappezzeria all-in vinile e di un sistema di allarme anti-furto.
Specifiche del motore
La Corvette 1972 ha visto un continuo scarico della valutazione di cavalli vapore in parte dovuto al passaggio da SAE lorda cavalli di potenza SAE net, e da severe norme antinquinamento. Tutti e tre i motori disponibili erano i ceppi in ghisa con camme in testa e cinque supporti di banco. Accensione della base Corvette era un V-8 350 cubic inch motore che aveva un alesaggio di quattro pollici e corsa di 3,48 pollici, punterie idrauliche, ed è stata alimentata da una a quattro barile Rochester Quadra-Jet carburatore Modello 4MV. La base 350 ha generato 200 cavalli a 4.400 giri con una coppia di 300 ft-lbs a 2.800 giri. Come opzione 483,45 dollari il modello potrebbe avere il cubo motore LT1 350 pollici con un foro quattro pollici e 3.48 ictus, alzavalvole solidi ed è stata alimentata da un agrifoglio quattro botte su un collettore di aspirazione in alluminio con un albero a camme ad elevate prestazioni. Il LT1 generato 255 cavalli a 5.600 giri con una coppia di 280 ft-lbs a 4.000 giri. Come terza opzione per 294,90 $ (non in California), il pesante motore 454 cubic inch LS5 potrebbe essere installato con punterie idrauliche, alberi a camme ad elevate prestazioni e alimentata da una a quattro barile Rochester Quadra-Jet 750 carburatore CFM. Il motore LS5 aveva un alesaggio di 4,25 pollici con una corsa di quattro pollici, e ha generato 270 cavalli a 4.000 giri e 390 ft-lbs di coppia a 3.200 giri.
Specifiche meccaniche
1972 Corvette era equipaggiato con sospensioni indipendenti anteriori e posteriori. Il fronte aveva lunghezza diversa superiore e inferiore A-braccia con molle elicoidali, ammortizzatori idraulici tubolari, e un bar ondeggiamento antirollio. La parte posteriore sfoggiava balestre trasversali in acciaio cromo-carbonio con montanti, bracci longitudinali e ammortizzatori idraulici tubolari e una barra antirollio. Potenza è stato trasferito dalla parte posteriore Positraction da U-snodato semiassi. L'asse posteriore è venuto standard con un rapporto di 3,36-1, ma una 3,70-1, 3,08-1, 3,55-1 e 4,11-1 rapporti erano disponibili. Potenza di frenatura è stato raggiunto con ventilati sulle quattro ruote 11.75 singole pinze freni a disco pollici con alimentazione opzionale assistere. Tutto questo è stato sostenuto da un full-length, in acciaio saldato cornice di scala-tipo con cinque traverse e scatola in acciaio in acciaio saldati. Sterzo è stato fornito da un Saginaw a ricircolo di sfere, con un rapporto di 17,6 a 1. Ci sono voluti 2,9 giri per bloccare e raggiungere un diametro di sterzata 39 piedi. L'ingegneria sportivo seduto su otto acciaio pollici wide scanalato, diametro ruote da 15 pollici collegati da un disco di cinque aletta ed è stato rifinito con F70 da 5 gomme nero-parete o opzionalmente F70 da 15 striscia bianca o pneumatici lettere bianche.
Esterno
La Corvette 1972 è venuto con una scelta di 10 colori esterni. Non c'erano RPO bicolore colori disponibili e la Ontario Orange era il colore più popolare.
Interni Opzioni colore
C'erano solo quattro opzioni di colore degli interni per il 1972 Corvette che erano nero, rosso, blu e sella. Il rivestimento può essere sia il vinile di serie nei quattro colori interni o in pelle nera e cuoio.
Extra
Un certo numero di aggiornamenti opzionali erano disponibili. Per gli interni, questi inclusi assetto personalizzato dell'Interno e cinture personalizzate, cinture di sicurezza a tre punti e il piantone dello sterzo inclinabile-telescopico. Opzioni di comfort interno inclusi alzacristalli elettrici, lunotto termico, e radio AM /FM. Opzioni meccaniche inclusi assale posteriore opzionale, servofreno, reattore di iniezione di aria e servosterzo. Opzioni esterne incluso un hardtop ausiliario e deluxe copricerchi.