Il 1971 Buick GS 455 rappresentava continui sforzi di Buick per capitalizzare sul mercato automobilistico del muscolo. Anche se le emissioni e le preoccupazioni di efficienza del carburante hanno provocato il motore 455 viene ridotto in compressione e di perdere 35 cavalli di potenza, la macchina era ancora considerato un esecutore forte. La Buick GS 455 spiccava tra le muscle car della giornata, però, a causa della maggiore enfasi Buick messo sul lusso e prestazioni rispetto ad altre case automobilistiche. Produzione
La cifra totale di produzione per il 1971 Buick GS era 9.170. Ciò ha incluso la base di GS-350, GS-455, GSX, GS e GS coupé cabriolet. Il numero totale di GS 455S costruito nel 1971 è stato 1.646. C'erano 1.481 GS 455 coupé e 165 cabriolet prodotte in quell'anno.
Dimensioni
1971 GS ha un passo di 112 centimetri e un'altezza minima da terra di 6.42 pollici. La muscle car ha una lunghezza complessiva di 203,3 centimetri e si trova 53 cm di altezza. Il GS coupé pesa £ 3461., E la versione convertibile arriva al massimo a 3497 £.
Motore e prestazioni
Il motore della 1971 Buick GS è una valvola in testa, 90 gradi V8 con un alesaggio 4,31 pollici e una corsa 3,90 pollici, che si traducono in una cilindrata di 455 centimetri cubici. Il motore ha un blocco di ghisa e teste e utilizza un unico carburatore su di un collettore di aspirazione in ghisa. Il motore ha un rapporto di compressione di 8.5:1 e produce 315 CV a 4.400 giri e 450 piedi-libbre di coppia a 2.800 giri. La base GS 455 prende il 1/4-miglio in 15,3 secondi ad una velocità massima di 96 miglia all'ora e va da 0 a 60 in 6,9 secondi.
Trasmissione
Il 1971 Buick GS 455 può essere ordinato con un cambio automatico a tre velocità o un manuale a quattro velocità. Ci sono stati 103 a quattro velocità GS 455 coupé prodotte e 1.378 hardtops con l'automatico. Ci sono stati 18 cabriolet prodotta con il cambio manuale a quattro marce e 147 con l'automatico. L'asse posteriore della 1971 GS era o un gruppo differenziale aperto di base o di un GM unità posi-trazione orientata alle prestazioni. C'erano quattro disponibili rapporti di trasmissione:. 2,56, 2,73, 3,08 e 3,42