Il 1970 Porsche 914 è una vettura a due posti sportiva con motore centrale della casa automobilistica tedesca progettato e costruito in collaborazione con Volkswagen. Il model year 1970 ha segnato l'introduzione originale del 914. In alcuni mercati al di fuori degli Stati Uniti, i modelli a quattro cilindri 914 sono stati venduti sotto il nome di Volkswagen-Porsche. Negli Stati Uniti, entrambi i modelli a quattro cilindri e sei cilindri sono stati rilasciati come vetture Porsche. Il 914 scanalato sotto i 911 nel catalogo prodotti di Porsche. Motori
Due motori erano disponibili su introduzione del modello: un 1.7 litri piatto motore a quattro cilindri e un raro 2.0 litri piatto sei cilindri. In un appartamento, o contrapposti, motore i cilindri sono posti opposto di una banca centrale di cui lato verso il basso piuttosto che in posizione verticale. Il 1.7 litri utilizzato per la base 914/4 auto utilizza combustibile iniettato motore raffreddato ad aria in base a motorizzazioni precedenti da VW. Con alesaggio e corsa di 3,54-da-2.59 pollici, il motore ha un rapporto di 8,2 a 1 compressione. Produzione di potenza misura 98 cavalli a 2.700 giri al minuto e 79 ft.-lb. di coppia a 4.900 giri. Il livello di up 914/6 vetture utilizzare un raffreddato ad aria carburatore da 2.0 litri. Alesaggio e corsa sono 3.15-da-2.59 pollici, con un rapporto di 8.6 a 1 compressione. Questo motore fa 116 cavalli a 4.200 giri e 106 piedi-lb di coppia a 5.800 giri.
trasmissione e telaio
Come moderna Boxster della Porsche, la 914 utilizza un motore centrale, trazione posteriore-architettura auto. Collocare il motore dietro il guidatore ma leggermente davanti all'assale posteriore crea una distribuzione del peso uniforme e maneggevolezza neutrale. Motor Trend chiamato il 914 il suo Import Car of the Year per il 1970, dovuto in gran parte alla sua abilità di manipolazione. L'opzione di trasmissione unico era un manuale a cinque velocità con diversi rapporti di trasmissione per automobili a quattro cilindri e sei cilindri. La vettura utilizza una sospensione completamente indipendente con una barra di torsione con bracci inferiori disegno nella parte anteriore e bracci longitudinali nella parte posteriore. Freni a disco sulle quattro ruote forniscono soste solide per una macchina così leggera. Freni a disco posteriori, piuttosto che tamburi, erano rare, al momento, anche su vetture sportive. Il sistema di sterzo a cremagliera e pignone non usa alcun tipo di potere assistere.
Esterni e Interni
piccole e piatte proporzioni del 914 partivano nettamente da 911 di Porsche e altre auto più arrotondate della società avevano costruito prima di quel momento. Misura l'esterno lungo 156,8 centimetri, 65 centimetri di larghezza e 48,4 centimetri di altezza. Cavalcando il suo interasse 96,5 pollici, peso a vuoto pari a circa 2.100 libbre. a 2.200 libbre. a seconda del motore e opzioni di scelta. L'interno a due posti non è esattamente lunga nello spazio con il firewall proprio dietro i sedili per ospitare per la configurazione a motore centrale. Tetto della vettura dispone di una sezione del tetto targa asportabile per consentire la sensazione di guida a cielo aperto di una roadster. Non vi è stato nessun vero modello convertibile 914 prodotta.