ridisegnato dagli anni precedenti, il 1969 Pontiac Firebird era disponibile con una grande-blocco motore V-8. Al momento, non è stato un grande venditore, nonostante un anno di produzione estesa e opzioni di motore potente. Alcuni acquirenti non hanno gradito la riprogettazione e aspettò che la seconda generazione "Uccelli" per arrivare nel 1970, secondo Edmunds. Motore
La caratteristica più notevole del '69 Firebird 400 è la pollici cubici del motore 400 V-8 per il quale è stato chiamato. La base 400 ha avuto un punteggio di 330 cavalli di potenza, il Ram Air III 400 aveva 335 cavalli di potenza, e il Ram Air IV 400ci vantava 345 cavalli di potenza. Entrambi i modelli Ram Air avevano il loro potere potenziato da una guarnizione in schiuma sagomata che dirige aria rivolte in avanti cappuccio funzionale scoop al Rochester carburatore a quattro barile. La cappa scoop sullo standard 400 erano solo per gli sguardi. Il motore è stato accoppiato con un tre o cambio manuale a pavimento-shift a quattro velocità o la trasmissione automatica Hydro-Matic.
Restyled Corpo
'69 Firebird ha ridisegnato griglia, con la sua cromo doppio box centrato nella parte anteriore, è il modo più semplice per identificare la macchina. Solo Firebird 400s e Trans Ams avevano la Pontiac punta di freccia emblema impostato nel pilastro centrale della griglia. Due serie di due fanali erano montati sull'estremità anteriore, che era lo stesso colore del resto della macchina, e due flange dall'aspetto sportivo riposato dietro le ruote anteriori. Un piccolo, luce rotonda è stato fissato in basso ogni pannello quarto anteriore e si trovava sotto nuove '69 stecche vento e piatta aperture delle ruote. Questi servivano come luci di parcheggio. Luci a forma di uccello di fuoco emblema erano situati sui pannelli laterali posteriori. Luci posteriori della vettura ha avuto due bar tinta con la carrozzeria fissati su di loro, con lettere d'argento che spiegano "Pontiac" centrato sul pannello posteriore. Su entrambi i lati del cofano anteriore scoop di 400, una "400" badge rosso bordato di stato montato. Ram Air Firebirds avevano "Ram Air" o "Ram Air IV" decals come appropriato.
Dimensione e le sospensioni
Come molte 1.969 macchine di pony, l'uccello di fuoco 400 era più lunga, più bassa e più larga. Era lungo 191 centimetri di lunghezza e poco più di 73 cm di larghezza, e aveva un interasse 108,1 pollici. Disponibile in una coupé o cabriolet, la 400 pesava più di £ 3300; convertibili pesavano poco più di £ 3600. La muscle car ha avuto una sospensione indipendente A-braccio, una barra stabilizzatrice anteriore, e le sorgenti multi-foglia e sfalsati ammortizzatori al posteriore.
Opzioni e Comfort
Il 1969 Firebird 400 era disponibile in 18 colori, il tessuto o vinile interno era disponibile in sette. Gli acquirenti potevano scegliere una panchina o secchio sedili, ma una console centrale in legno-grano e l'opzione delle porte imbottite erano disponibili solo con i secchi. La 400 aveva caratteristiche, come ad esempio il set di accensione antifurto nella colonna dello sterzo e un rilascio del tronco a distanza opzionale. Un'altra opzione è il contagiri cofano montato. Gli acquirenti possono anche selezionare una radio AM /FM, un lettore di cassette, finestra antinebbia posteriore, sedili elettrici, e il controllo remoto di specchi laterali. L'aria condizionata era disponibile solo con lo standard 400; Ram Air 400s non ha appoggiato l'aria condizionata |
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