Anche se non la più potente Camaro a rotolare della catena di montaggio, di Chevrolet 1969 Z/28 edizione della vettura è stato e rimane uno dei più popolari Camaro, General Motors, dopo aver venduto 20.302 delle vetture. "Super Chevy" chiama il modello 1969 "Il Camaro Most Iconic mai" a causa del suo stile e prestazioni e osserva che quando i fan Camaro si riuniscono e si parla di un Z/28, la maggior parte di questi appassionati di auto si pensi alla versione 1969, quasi per predefinito. Motore
1969 Z/28 aveva un motore di 302 pollici cubici valutato a 290 cavalli di potenza, tuttavia, non ci volle molto per i conducenti di scoprire che l'auto facilmente votata più vicino a 350 CV. Equipaggiata con punterie rigide, un Holley carburatore a quattro barile, radiatore pesanti, e una in alluminio Winters aspirazione grattacielo, era chiaro che la Muncie manuale sola Z/28 non era solo un pilota Domenica, ma un bene pericolosamente -dotato mostro strada. "Tono profondo" marmitte su doppio scarico del Camaro aggiunti l'impressione di potenza.
Telaio e freni
Con un passo di 108 pollici, il 1969 Camaro Z/28 era lungo 188 centimetri di lunghezza e 74 centimetri di larghezza, solo leggermente più grande rispetto ai modelli 1968. Questa nuova dimensione e basso sembrano contribuito a più aggressiva nuovo aspetto del Camaro. Asse posteriore 12-bullone di GM fornito più forza per resistere al potere della vettura di assi più piccoli avrebbero.
Z/28 era disponibile solo con freni a disco davanti, ma i compratori potrebbe optare per freni a disco posteriori invece dello standard di tamburo.
Anche se più di un corridore di resistenza che un driver di tutti i giorni, il 1969 Z/28 era ancora commercializzato come "Hugger" per la sua maneggevolezza superiore.
Esterno
1969 della Camaro è stato l'ultimo dei modelli di prima generazione, ma la macchina ancora ricevuto un makeover. Il Z/28, disponibile solo nel corpo Coupe Sport, è stata addobbata con strisce rally, speciali pneumatici sollevato lettere e uno spoiler posteriore. Un unico faro tondo è stato montato in ogni estremità della nuova griglia uovo-cassa, dando la Camaro un look aggressivo. Non funzionali prese d'aria verticali sono state trova appena prima della ruota posteriore, e la Z/28 avuto grandi rostri paracolpi rispetto alle guardie più piccole su altri modelli.
Speciale Z/28 badge è stato trovato sulla griglia, posteriore pannelli laterali e fascia frontale; Z/28s con il cofano induzione cappuccio di raffreddamento del motore speciale avevano emblemi "302" su entrambi i lati del cappuccio. 1969 acquirenti Z/28 potrebbe anche optare per lo speciale pacchetto di apparenza Sport Rally, la caratteristica più notevole delle RS guardare essendo incernierato, tre sbarrate cover fari.
Interni
GM ha aggiunto braccioli sagomati in vinile per le porte del Camaro, con un "Camaro" badge appena sopra. Il cruscotto imbottito e due o tre razze del volante caratterizzato venatura del legno calibri assetto e squadrata. La consolle centrale, anche con effetto legno, aveva quattro notoriamente poco illuminata e difficili da leggere calibri per il controllo del carburante, dell'olio, della batteria e della temperatura del motore montato proprio di fronte alla leva del cambio.
Identificazione
Il 1969 Z/28 è diventato una macchina molto desiderabile classico, e gli acquirenti devono stare attenti a conoscere le specifiche di fabbrica in modo che non siano indotti in errore. N. 1969 Z/28 mai aveva l'aria condizionata, cruise control, barre antirollio posteriore, una barra di trazione, o installato una trasmissione automatica. Alcune sono state fatte senza strisce da rally o la cappa camino-induzione. Tutti i veri 1969 Z/28s avranno il numero di modello 12437, così come i numeri dei livelli di assetto --- X77 o X33 --- sul cartellino del cappuccio, e ogni motore avrà DZ impresso su di essa.